Mesin ga ada tenaga..

Bos..

Semok saya 74 super (kata yang jual)..
Cuma mesin dah ancur, dalam arti dah banyak yang di rombak dan diganti. Ceritanya saya coba untuk benerin semua, mulai dari isepan, pengapian, karbu, blok komplit, yang masih bawaan cuma gigi susun.
Cuma yang terparah adalah crank case bukan pasangannya.
Alhasil mesin bisa nyala, bisa jalan, tapi ko tenaga kurang.
Kopling dan blok pake excel..
Saya dah pusing ngotak-atiknya.
Saya beli 1,5 juta
Buat benerin dah hampir 3 jutaan.
Mohon masukannya, asal jangan bilang dijual aja..
hehe.. thanks..

klo mang g'blh dijual.....

kaseh ane aje gmn......???

Tahu aja bos_ocy
paling baik ganti mesin
cari exel atw spartan aja

Ganti mesin...????

Ide yang bagus, cuma ada ga temen2 yang punya mesin excel/spartan/super..

Pepen mana ya, kok ga nongol....

WAWAN wrote:

Bos..

Semok saya 74 super (kata yang jual)..
Cuma mesin dah ancur, dalam arti dah banyak yang di rombak dan diganti. Ceritanya saya coba untuk benerin semua, mulai dari isepan, pengapian, karbu, blok komplit, yang masih bawaan cuma gigi susun.
Cuma yang terparah adalah crank case bukan pasangannya.
Alhasil mesin bisa nyala, bisa jalan, tapi ko tenaga kurang.
Kopling dan blok pake excel..
Saya dah pusing ngotak-atiknya.
Saya beli 1,5 juta
Buat benerin dah hampir 3 jutaan.
Mohon masukannya, asal jangan bilang dijual aja..
hehe.. thanks..

gini... karena duit sudah habis 3 juta, sayang kalo tidak dibenarkan...

itu tinggal setelan karbu saja... kalo sudah pake CDI, tapi kalo masih pake platina, coba nt stel lagi platinanya biar pas, atau pake rakitan dari bro onix tentang semi CDI.

masalah crangkase bukan pasangan maksudnya gimana...?? kalo masih super juga tidak masalah....atau pake punya excel /px juga tidak masalah.

kalo beli mesin baru, percuma dong.. nt buang-buang duit aja...

ane siap bantu dech...kalo masalahnya sperti itu...

ridobrown wrote:

gini... karena duit sudah habis 3 juta, sayang kalo tidak dibenarkan...

itu tinggal setelan karbu saja... kalo sudah pake CDI, tapi kalo masih pake platina, coba nt stel lagi platinanya biar pas, atau pake rakitan dari bro onix tentang semi CDI.

masalah crangkase bukan pasangan maksudnya gimana...?? kalo masih super juga tidak masalah....atau pake punya excel /px juga tidak masalah.

kalo beli mesin baru, percuma dong.. nt buang-buang duit aja...

ane siap bantu dech...kalo masalahnya sperti itu...

Dari sekian banyak jawaban, ternyata om Ridho neh yang bakalan jadi runner up.
Udah kepalang kluar duit, buat apa gak diterusin, hehe..

10 vespa yg masuk bengkel dengan kasus yg sama yaitu kurang tenaga
bukan berarti sama solusinya
jadi jawaban terbaik ya yg kasih saran dan masukan
contoh kecil aja..
Saya gak bisa betulin vespa karena bukan mekanik
tapi saya tahu karena saya punya vespa juga
ini sebagian contoh kasus kurang tenaga pada vespa:
kampas kopling aus
platina
seal kruk as robek
busi
kompresi bocor
kop furing gembos
karbu plus spuyer
banyak dah..
Jadi apa bisa kita menghakimi jawaban siapa yg paling baik?? Semua relevan bro..
Jadi tiap masukan all brothers baik salah apa betul itu relatif..

Vinic wrote:

10 vespa yg masuk bengkel dengan kasus yg sama yaitu kurang tenaga
bukan berarti sama solusinya
jadi jawaban terbaik ya yg kasih saran dan masukan
contoh kecil aja..
Saya gak bisa betulin vespa karena bukan mekanik
tapi saya tahu karena saya punya vespa juga
ini sebagian contoh kasus kurang tenaga pada vespa:
kampas kopling aus
platina
seal kruk as robek
busi
kompresi bocor
kop furing gembos
karbu plus spuyer
banyak dah..
Jadi apa bisa kita menghakimi jawaban siapa yg paling baik?? Semua relevan bro..
Jadi tiap masukan all brothers baik salah apa betul itu relatif..

wakakakakakakaka......

ada Pepen kedua nech....

so what gitu lo....

Pepen kedua vs nanto_sl kelima kan sama aja toh??
Sama sama scooteriest indonesia

Vinic wrote:

Pepen kedua vs nanto_sl kelima kan sama aja toh??
Sama sama scooteriest indonesia

he..he..he..heeeeex6

ente ma pinter ngeles.......
kayak petinju....

sunanto wrote:

Vinic wrote:

Pepen kedua vs nanto_sl kelima kan sama aja toh??
Sama sama scooteriest indonesia

he..he..he..heeeeex6

ente ma pinter ngeles.......
kayak petinju....

pakde baik2 aja kan,?

EMANGNYA ADA PEPEN KE2 YAH....???

Wow... Wow... Wow...
Macem2 ya.. penyakitnya...

Sebagai informasi juga bahwa karbu ane pake yang 24-24 spartan punya, dengan spuyer 118 dan batanganya (sory namanya lupa) pake yang BE5. Trus yang dibelakang spuyer pake yang 48. Plus karbu baru, sebelumnya pake yang 20-20, saya pikir ga ada tenaga karna itu, trus saya ganti karbu.

Kopling 1 set baru, dan belinya pretelan, artinya satu2, bukan yang 1 set tinggal pasang.
Kruk as baru, kata yang jual sich yang bagus punya.
Semua laher dan seal baru.
Platina baru, termasuk sepul, koil, dan kondensor.

Crang case bukan pasangan maksudnya bukan set aslinya, sama2 super, cuma waktu dipasang blok, ane ragu, karna sepertinya ga bisa sempurna. Kata mekanik bengkel sich ga papa, ane akalin dengan nambahin paking. Apa itu pengaruh..?

Kemudian waktu terkakhir bongkar, waktu nyopot laher kruk as, kuningannya ikut copot. Trus ane aklin dengan lem besi. Apa itu juga pengaruh...?

Terimakasih masukkan dan jawabannya Bro....

WAWAN....PUNYA MESIN ADA TENAGA NYA GA,?

WAWAN wrote:

Wow... Wow... Wow...
Macem2 ya.. penyakitnya...

Sebagai informasi juga bahwa karbu ane pake yang 24-24 spartan punya, dengan spuyer 118 dan batanganya (sory namanya lupa) pake yang BE5. Trus yang dibelakang spuyer pake yang 48. Plus karbu baru, sebelumnya pake yang 20-20, saya pikir ga ada tenaga karna itu, trus saya ganti karbu.

Kopling 1 set baru, dan belinya pretelan, artinya satu2, bukan yang 1 set tinggal pasang.
Kruk as baru, kata yang jual sich yang bagus punya.
Semua laher dan seal baru.
Platina baru, termasuk sepul, koil, dan kondensor.

Crang case bukan pasangan maksudnya bukan set aslinya, sama2 super, cuma waktu dipasang blok, ane ragu, karna sepertinya ga bisa sempurna. Kata mekanik bengkel sich ga papa, ane akalin dengan nambahin paking. Apa itu pengaruh..?

Kemudian waktu terkakhir bongkar, waktu nyopot laher kruk as, kuningannya ikut copot. Trus ane aklin dengan lem besi. Apa itu juga pengaruh...?

Terimakasih masukkan dan jawabannya Bro....

begini bro... ane jelasin step by step....sesuai tulisan ente...

1. karbu ukuran 24/24 yang ente pake kan adalah karbu lokal... itu kalo kurang ahli nyetelnya sudah pasti akan ngempos alias tidak ada tenaganya... saya aja nyetel karbu ukuran itu, butuh waktu 1 hari. ukuran spuyer atas, tengah dan bawah itu sudah tidak standar lagi.. artinya di korek pake kawat...tapi ane masih simpan itu karbu.buat dipake kalo diperlukan...

coba nt pake karbu yang ukuran 20/20 aja dulu... untuk memudahkan menyetelan motor....

2. kopling yang dimaksud apanya?? plat kopling apa rumah kopling + gear? apapun jawaban nt... semuanya tidak menjadi masalah.

3. Kruk As baru... berarti harus tambah daging isepan.. disesuaikan dengan kruk as yang baru... dan itu butuh waktu untuk in rayen...paling lama 1 bulan.. motor musti dibanyakin oli...

4. untuk koil, nt beli yang asli atau bukan..?? kalo yang asli harganya sekitar 80ribuan di jakarta... itu juga mempengaruhi power...kalo yang lokal, efeknya motor bisa ngeberebet...atau kalo panas, mesin menjadi mati.

5. pakingnya ditaruh dibawah atau di atas..?? itu mempengaruhi tenaga juga. semakin tebal itu paking, semakin jauh jarak pengapian.==> tenaga kurang maksimal.

6. Kuningan, idealnya dipasang di bengkel bubut. kalo pake lem besi, sifatnya mungkin sementara. dudukan buat kuningannya di tambah daging lagi biar ngepas untuk kuningan.

gitu aja kali ya....semoga membantu...

Otreeeee Bro....

Sekalian nimba ilmunya... Boleh ya...

Ane dah puyeng pake karbu yang 20-20 justru lebih parah dari yang 24-24. Atau ada yang salah dengan karbunya...?

Pengapian 1 set pake yang harga termahal yang ada di bengkel. Mulai dari spul, koil (harganya emang 80 rb), kondensor, trus platina, busi juga.

Isepan dah disesuaikan dengan kruk as, artinya tambah daging. Cuma ane mungkin setuju jika kuningan ama ketebelan packing yang jadi biang kerok, soalnya kopling 1 set, mulai dari rumah kopling mpe kampas-kampasnya, stut gobangan, pokoknya komplit-plit, pake yang terbagus yang bengkel punya. Soalnya maksud ane kan biar sekalian bagus gitu...

Setting platina juga udah 100 tenaga ahli yang nanganin... (kebanyakan kali ye...) Mulai dari teori setebal kertas hvs mpe pake silet segala. Dari merk effee mpe daan motor.

Iya dech Bro... Nanti ane coba lagi...
Kalo ada masalah, boleh calling ga Bro...

Panjaaaaangg.... Beneeeeerr......!!
Kalo gak salah setelannya kurang pas tuh.....!!

WAWAN wrote:

Otreeeee Bro....

Sekalian nimba ilmunya... Boleh ya...

Ane dah puyeng pake karbu yang 20-20 justru lebih parah dari yang 24-24. Atau ada yang salah dengan karbunya...?

Pengapian 1 set pake yang harga termahal yang ada di bengkel. Mulai dari spul, koil (harganya emang 80 rb), kondensor, trus platina, busi juga.

Isepan dah disesuaikan dengan kruk as, artinya tambah daging. Cuma ane mungkin setuju jika kuningan ama ketebelan packing yang jadi biang kerok, soalnya kopling 1 set, mulai dari rumah kopling mpe kampas-kampasnya, stut gobangan, pokoknya komplit-plit, pake yang terbagus yang bengkel punya. Soalnya maksud ane kan biar sekalian bagus gitu...

Setting platina juga udah 100 tenaga ahli yang nanganin... (kebanyakan kali ye...) Mulai dari teori setebal kertas hvs mpe pake silet segala. Dari merk effee mpe daan motor.

Iya dech Bro... Nanti ane coba lagi...
Kalo ada masalah, boleh calling ga Bro...

p'yg dimaksud dgn I S E P A N......??

Vinic wrote:

isepan itu gandengan yang di pasang di samping vespa..
atau nama kerennya side car pay......

side car.....