bagus cdi apa platina_?

Bro senior-senior scooterist_
kula badhe tanglet( q mau tanya )...
bagusan pake cdi apa platina?..
skalian...
kalo knalpot dignti racing & karbu pnya rx-king efeknya apa_?

inilah pertanyaan yang tidak ada titik temunya bro scooter freak, karena untuk platina dan cdi tergantung kepada selera pemilik motor itu sendiri.. adapun kelemahan dan kelebihan yang saya rasakan

cdi
kelebihannya adalah tidak perlu penyetelan point cukup plug and play dan suplay listriknya konstan di setiap putaran mesin
kelemahannya adalah untuk jalan jauh (touring) mudah panas dibanding platina dan tidak ada gejala atau indikasi akan mati (langsung saja mati)

platina
kelebihannya adalah daya tahan panas lebih tinggi untuk perjalanan jauh, beberapa rekan bahkan mengganti cdi di excel dengan platina untuk touyirng jarak jauh, harga lebih murah dibanding cdi dan bila tiba waktu untuk pergantian ada indikasi atau peringatan awal yang akan dirasakan ketika berkendara
kelemahannya harus menyetel point, listrik yang dihasilkan tergantung rotor pada flywheel anda (kipas) ada beberapa kasus teman yang kruk asnya kurang center akan sulit sekali menyetel platinanya dan tidak semua orang bisa menyetel platina

saya secara pribadi menggunakan baik itu platina (di vbb dan sprint v saya) juga cdi (di excel saya) dan menurut saya keduanya sama baik dan bagusnya tergantung bagaimana cara kita mengendarai vespa kita

sedang untuk penggantian knalpot racing dan karbu efeknya adalah kunsumsi bensin mungkin lebih boros tetapi tenaga dan larinya mungkin lebih kencang dan bertenaga

ps: untuk pemakaian karbu rx king anda akan memerlukan intake tambahan, mungkin lebih baik menggunakan karbu spartan 24-24 sepertinya sudah cukup

koenig blues wrote:

inilah pertanyaan yang tidak ada titik temunya bro scooter freak, karena untuk platina dan cdi tergantung kepada selera pemilik motor itu sendiri.. adapun kelemahan dan kelebihan yang saya rasakan

cdi
kelebihannya adalah tidak perlu penyetelan point cukup plug and play dan suplay listriknya konstan di setiap putaran mesin
kelemahannya adalah untuk jalan jauh (touring) mudah panas dibanding platina dan tidak ada gejala atau indikasi akan mati (langsung saja mati)

platina
kelebihannya adalah daya tahan panas lebih tinggi untuk perjalanan jauh, beberapa rekan bahkan mengganti cdi di excel dengan platina untuk touyirng jarak jauh, harga lebih murah dibanding cdi dan bila tiba waktu untuk pergantian ada indikasi atau peringatan awal yang akan dirasakan ketika berkendara
kelemahannya harus menyetel point, listrik yang dihasilkan tergantung rotor pada flywheel anda (kipas) ada beberapa kasus teman yang kruk asnya kurang center akan sulit sekali menyetel platinanya dan tidak semua orang bisa menyetel platina

saya secara pribadi menggunakan baik itu platina (di vbb dan sprint v saya) juga cdi (di excel saya) dan menurut saya keduanya sama baik dan bagusnya tergantung bagaimana cara kita mengendarai vespa kita

sedang untuk penggantian knalpot racing dan karbu efeknya adalah kunsumsi bensin mungkin lebih boros tetapi tenaga dan larinya mungkin lebih kencang dan bertenaga

ps: untuk pemakaian karbu rx king anda akan memerlukan intake tambahan, mungkin lebih baik menggunakan karbu spartan 24-24 sepertinya sudah cukup

trims yaa..infonya..

koenig blues wrote:

inilah pertanyaan yang tidak ada titik temunya bro scooter freak, karena untuk platina dan cdi tergantung kepada selera pemilik motor itu sendiri.. adapun kelemahan dan kelebihan yang saya rasakan

cdi
kelebihannya adalah tidak perlu penyetelan point cukup plug and play dan suplay listriknya konstan di setiap putaran mesin
kelemahannya adalah untuk jalan jauh (touring) mudah panas dibanding platina dan tidak ada gejala atau indikasi akan mati (langsung saja mati)

platina
kelebihannya adalah daya tahan panas lebih tinggi untuk perjalanan jauh, beberapa rekan bahkan mengganti cdi di excel dengan platina untuk touyirng jarak jauh, harga lebih murah dibanding cdi dan bila tiba waktu untuk pergantian ada indikasi atau peringatan awal yang akan dirasakan ketika berkendara
kelemahannya harus menyetel point, listrik yang dihasilkan tergantung rotor pada flywheel anda (kipas) ada beberapa kasus teman yang kruk asnya kurang center akan sulit sekali menyetel platinanya dan tidak semua orang bisa menyetel platina

saya secara pribadi menggunakan baik itu platina (di vbb dan sprint v saya) juga cdi (di excel saya) dan menurut saya keduanya sama baik dan bagusnya tergantung bagaimana cara kita mengendarai vespa kita

sedang untuk penggantian knalpot racing dan karbu efeknya adalah kunsumsi bensin mungkin lebih boros tetapi tenaga dan larinya mungkin lebih kencang dan bertenaga

ps: untuk pemakaian karbu rx king anda akan memerlukan intake tambahan, mungkin lebih baik menggunakan karbu spartan 24-24 sepertinya sudah cukup

ohya bro,kalo buat harian cuma di daerah kota aja,bagusan pake CD ato platina (kira-kira 6 km pulang pergi)?

ohya bro,kalo buat harian cuma di daerah kota aja,bagusan pake CD ato platina (kira-kira 6 km pulang pergi)?[/quote]
Kalo enggak mau repot pake CDI aja..tapi kalo aku senengnya pake Platina karena ada kenikmatan tersendiri kalo lagi nyetelnya he..he..

kiki madchester wrote:

ohya bro,kalo buat harian cuma di daerah kota aja,bagusan pake CDI ato platina (kira-kira 6 km pulang pergi)?

catur wrote:

Kalo enggak mau repot pake CDI aja..tapi kalo aku senengnya pake Platina karena ada kenikmatan tersendiri kalo lagi nyetelnya he..he..

thank you bro...