Busi selalu hitam

Halo Bro vespa mania...

ada yg mau ane tanyain,tolong bantuannya yach...
ane ada masalah dibusi,kenapa ya tiap abis pake
busi suka hitam banget....
tolong sarannya ya ????

Irbef wrote:

Halo Bro vespa mania...

ada yg mau ane tanyain,tolong bantuannya yach...
ane ada masalah dibusi,kenapa ya tiap abis pake
busi suka hitam banget....
tolong sarannya ya ????

campuran bensin oli terlalu banyak olinya....ato mungkin karburator udah kotor..jadi bensin yang masuk ke ruang bakar terlalu banyak...mohon koreksi dari rekan2 vespamania lain kalo saya salah

Irbef wrote:

Halo Bro vespa mania...

ada yg mau ane tanyain,tolong bantuannya yach...
ane ada masalah dibusi,kenapa ya tiap abis pake
busi suka hitam banget....
tolong sarannya ya ????

setelan karburator atau takaran oli campurnya

semua jawaban BETULL SEMUA...

aang76
NRF-IVI-092

kebanyakan oli campur tuh... cek sehernya juga, pasti berkerak deh

thank's sebelumnya...

tapi ane klo nyampur oli biasany pake gelas takarnya...
apa ga seimbang antara 1 liter bensin dgn 1 liter ukuran oli pake
gelas takaran nya..

Klo masalahny di ring seher mungkin ga ???

Mohon saranya ya bro ......

vespa_maker wrote:

topik ini sudah dibahas juga
coba deh dilihat di https://forum-ivi.indonesianforum.net/mesin-f7/busi-selalu-kotor-seperti-arang-t948-15.htm?highlight=busi, mudah-mudahan dapat membantu

terjawab sudah semua tanya...singkat,padat,tepat...

Seedar nambahin kalo berguna :

Coba check stelan angin karbunya, kencengin sampe mentok, kemudian buka sedikit aja, yah kira2 setengah putaran aja.
Moga berhasil.

Kalo belum berhasil juga, ajak Dora, biar "Berhasil...berhasil.."

Piss ahh

Irbef wrote:

Halo Bro vespa mania...

ada yg mau ane tanyain,tolong bantuannya yach...
ane ada masalah dibusi,kenapa ya tiap abis pake
busi suka hitam banget....
tolong sarannya ya ????

bro kalo kebanyakan oli samping resikonya apa bro...hehehheh numpang tanya nih....

ga ada resikinya bro di mesin, cuman resikonya ya di kantong ente bnyak kluarin duit buat beli busi........ mungkin para sesepuh ada yang mau nambahin...

vespa_maker wrote:

adri wrote:

bro kalo kebanyakan oli samping resikonya apa bro...hehehheh numpang tanya nih....

kalo pakai harian & kecepatan normal, sebaiknya sesuai takaran/ukuran oli (takaran oli banyak yang jual),
oli berlebih akan mengeluarkan asap knalpot yang banyak & busi cepat kotor.
untuk perjalanan jauh (touring) biasanya pemakaian oli lebih banyak.

Tengkyu tuk semua informasinya, sangat bermanfaat...sukses ya Pak Vespa maker

adri wrote:

Irbef wrote:

Halo Bro vespa mania...

ada yg mau ane tanyain,tolong bantuannya yach...
ane ada masalah dibusi,kenapa ya tiap abis pake
busi suka hitam banget....
tolong sarannya ya ????

bro kalo kebanyakan oli samping resikonya apa bro...hehehheh numpang tanya nih....

Resiko paling fatal, beli olie nya jadi lebih boros.. hehehe...
sekedar nambahin... Usia busi jadi lebih pendek...

Nurdin R wrote:

Irbef wrote:

Halo Bro vespa mania...

ada yg mau ane tanyain,tolong bantuannya yach...
ane ada masalah dibusi,kenapa ya tiap abis pake
busi suka hitam banget....
tolong sarannya ya ????

setelan karburator atau takaran oli campurnya

selain itu juga daerah penglistrikan.

Ikutan share ya
dulu vespaku permasalahannya juga sama, busi item, bensin boros trs alternatif problem solving pertama dulu aku atur ulang setelang angin di karbu, menurut aku putaran setelan angin g pasti 2 putara tp lebih enak dlihat pas lubang isap udaranya, kalao letupan bensin masih banyak ( muncrat2 ) ya sama aja. jadi patokan yang aku pake setelan itu tepat kalo letupan bensin din intake semi kering atau tidak terlalu banjir. terus jika masih belum fix juga busi itemnya biasanya ukuran dari lubang spruyer bensin yang udah kelewat gede jadi solusinya ganti spruyer yang lebih kecil, Insyaallah bakalan sembuh deh tu penyakit. Vespaku sekarang dengan piston 8m masih sanggup magelang semarang pp + maen cuma 4 liter dengan trik kaya diatas he3x, kalo ada slah maaf ya

businya item.wah gak lama lagi bakalan modar tuh busi.coba pilot jet diturunin satu step kemudian stel anginya.dicoba jalan kemudian cek warna businya.kalau masih item turunin lagi pilot jetnya.sampai dicoba jalan warna busi harus merah bata.silahkan dicoba,pasti nanti irit bbm dan tarikannya oke punya.

bro nasip loe sama ama gua nih. secara teori sebenarnya busi hitam itu artinya pembakarannya gak bagus, gak sempurna. kalau karbu udah disetting masih gak bisa juga atau pas lagi setting tiba2x gas bisa naik sendiri, suara vespa ente gak bisa pelan dan adem mungkin nasip ente sama ama ane juga. kalau udah kayak gitu seal kruk as nya udah kena juga kali bro. kemaren motor ane juga gitu trus pas lagi di setting ama tetanggaku tiba2x ada suara meledak dan dari kipas keluar asep. itu tandanya seal krukass dah kena. itu gau enak kebetulan aja ada asepnya jadi ketahun. coba aja bro cek seal krukass nya juga. smoga berhasil. andrew

ganti koil, spul, spuyer pakai ukuran 90, tambahkan dua kondensor, masih hitam juga kembali kesini

koenig blues wrote:

ganti koil, spul, spuyer pakai ukuran 90, tambahkan dua kondensor, masih hitam juga kembali kesini

saya kang ebeth masih hitam.. setting.in yaa

koenig blues wrote:

ganti koil, spul, spuyer pakai ukuran 90, tambahkan dua kondensor, masih hitam juga kembali kesini

kalao cuma tambah kondensor gmana pak hasilnya??? dan harganya berapa ya???

telor_asin wrote:

koenig blues wrote:

ganti koil, spul, spuyer pakai ukuran 90, tambahkan dua kondensor, masih hitam juga kembali kesini

kalao cuma tambah kondensor gmana pak hasilnya??? dan harganya berapa ya???

-Nyalain vespa lebih mudah karena listrik stabil
-bakal awet tuh koil ma busi...
-harganya gak lebih dari 15 ribu rupiah......
-kalo kondensor didalam kipas mati kan masih ada kondensor cadangan yang terpasang ...
jadi aman...

Sekian

masalah ane teratasi dengan ganti merk oli samping


kalo belom punya uang buat ganti merk

tinggal cabut merk lama di botol oli

lalu tulis pake spidol, misalnya AGP, Shell, dll