pengen kenceng

misi misi boooss!

mau nanya ni, klo special 90cc gw pgn aga lebih kenceng gmana ya??
soalnya waktu itu gw jalan ma tmen gw b2. dia pake super150.
ketinggalan jauh bgt gw..

trs kalo misalkan oli sampingnya bagusnya pake apa??

klo ganti merek oli samping, tangki bensinnya di kuras dulu ga? apa lgs di campur oli merek laen aja??


thx bro

drew_debrata wrote:

misi misi boooss!

mau nanya ni, klo special 90cc gw pgn aga lebih kenceng gmana ya??
soalnya waktu itu gw jalan ma tmen gw b2. dia pake super150.
ketinggalan jauh bgt gw..

trs kalo misalkan oli sampingnya bagusnya pake apa??

klo ganti merek oli samping, tangki bensinnya di kuras dulu ga? apa lgs di campur oli merek laen aja??


thx bro

boss. secara teoritis... 150 -90 = 40 CC, artinya sudah ketinggal 40 cc, vespa super 150 kalo dia oversize sampe 12M, maka terjadi kenaikan cc yang cukup significan, bisa mencapai 200 cc, untuk rumus perhitungannya menggunakan rumus cylinder.

back to basic, oli samping, idealnya adalah yang mempunyai kandungan SAE 10, kalo tdk SAE 20 juga sudah bagus, takerannya silahkan beli gelas ukur plastik khusus vespa. tapi secara garis besar komposisinya adalah 2% per 1 liter bensin.

nah selanjutnya silahkan bro-bro yang lain untuk kasih tambahan...

ogut mo kebut dulu nich...

ridobrown wrote:

drew_debrata wrote:

misi misi boooss!

mau nanya ni, klo special 90cc gw pgn aga lebih kenceng gmana ya??
soalnya waktu itu gw jalan ma tmen gw b2. dia pake super150.
ketinggalan jauh bgt gw..

trs kalo misalkan oli sampingnya bagusnya pake apa??

klo ganti merek oli samping, tangki bensinnya di kuras dulu ga? apa lgs di campur oli merek laen aja??


thx bro

boss. secara teoritis... 150 -90 = 40 CC, artinya sudah ketinggal 40 cc, vespa super 150 kalo dia oversize sampe 12M, maka terjadi kenaikan cc yang cukup significan, bisa mencapai 200 cc, untuk rumus perhitungannya menggunakan rumus cylinder.

back to basic, oli samping, idealnya adalah yang mempunyai kandungan SAE 10, kalo tdk SAE 20 juga sudah bagus, takerannya silahkan beli gelas ukur plastik khusus vespa. tapi secara garis besar komposisinya adalah 2% per 1 liter bensin.

nah selanjutnya silahkan bro-bro yang lain untuk kasih tambahan...

ogut mo kebut dulu nich...

tul kata bro Ridho......
wa sepertinya kalau cc 90 untuk lari kenceng ....kata teman ane susah bro tuk di bawah ngebut.....masalahnya scher mo di oversize berapa lagi....?
mungkin kalau lari sama2 dengan yg ccnya 90 baru sepadan....

mungkin teman yg lain mo nambahan saran...

ane juga mo ngebut ah...

sunanto wrote:

ridobrown wrote:

drew_debrata wrote:

misi misi boooss!

mau nanya ni, klo special 90cc gw pgn aga lebih kenceng gmana ya??
soalnya waktu itu gw jalan ma tmen gw b2. dia pake super150.
ketinggalan jauh bgt gw..

trs kalo misalkan oli sampingnya bagusnya pake apa??

klo ganti merek oli samping, tangki bensinnya di kuras dulu ga? apa lgs di campur oli merek laen aja??


thx bro

boss. secara teoritis... 150 -90 = 40 CC, artinya sudah ketinggal 40 cc, vespa super 150 kalo dia oversize sampe 12M, maka terjadi kenaikan cc yang cukup significan, bisa mencapai 200 cc, untuk rumus perhitungannya menggunakan rumus cylinder.

back to basic, oli samping, idealnya adalah yang mempunyai kandungan SAE 10, kalo tdk SAE 20 juga sudah bagus, takerannya silahkan beli gelas ukur plastik khusus vespa. tapi secara garis besar komposisinya adalah 2% per 1 liter bensin.

nah selanjutnya silahkan bro-bro yang lain untuk kasih tambahan...

ogut mo kebut dulu nich...

tul kata bro Ridho......
wa sepertinya kalau cc 90 untuk lari kenceng ....kata teman ane susah bro tuk di bawah ngebut.....masalahnya scher mo di oversize berapa lagi....?
mungkin kalau lari sama2 dengan yg ccnya 90 baru sepadan....

mungkin teman yg lain mo nambahan saran...

ane juga mo ngebut ah...

bro nanto ngebutnya jangan sampe berlawanan yach.. ntar kita bisa adu domba... bahaya tuh...musti di jalur yang sama..

ridobrown wrote:

sunanto wrote:

ridobrown wrote:

drew_debrata wrote:

misi misi boooss!

mau nanya ni, klo special 90cc gw pgn aga lebih kenceng gmana ya??
soalnya waktu itu gw jalan ma tmen gw b2. dia pake super150.
ketinggalan jauh bgt gw..

trs kalo misalkan oli sampingnya bagusnya pake apa??

klo ganti merek oli samping, tangki bensinnya di kuras dulu ga? apa lgs di campur oli merek laen aja??


thx bro

boss. secara teoritis... 150 -90 = 40 CC, artinya sudah ketinggal 40 cc, vespa super 150 kalo dia oversize sampe 12M, maka terjadi kenaikan cc yang cukup significan, bisa mencapai 200 cc, untuk rumus perhitungannya menggunakan rumus cylinder.

back to basic, oli samping, idealnya adalah yang mempunyai kandungan SAE 10, kalo tdk SAE 20 juga sudah bagus, takerannya silahkan beli gelas ukur plastik khusus vespa. tapi secara garis besar komposisinya adalah 2% per 1 liter bensin.

nah selanjutnya silahkan bro-bro yang lain untuk kasih tambahan...

ogut mo kebut dulu nich...

tul kata bro Ridho......
wa sepertinya kalau cc 90 untuk lari kenceng ....kata teman ane susah bro tuk di bawah ngebut.....masalahnya scher mo di oversize berapa lagi....?
mungkin kalau lari sama2 dengan yg ccnya 90 baru sepadan....

mungkin teman yg lain mo nambahan saran...

ane juga mo ngebut ah...

bro nanto ngebutnya jangan sampe berlawanan yach.. ntar kita bisa adu domba... bahaya tuh...musti di jalur yang sama..

Ngebut sig boleh aja tapi Harus tetap dijalur vespa........

ridobrown wrote:

pepen wrote:

ridobrown wrote:

sunanto wrote:

ridobrown wrote:

drew_debrata wrote:

misi misi boooss!

mau nanya ni, klo special 90cc gw pgn aga lebih kenceng gmana ya??
soalnya waktu itu gw jalan ma tmen gw b2. dia pake super150.
ketinggalan jauh bgt gw..

trs kalo misalkan oli sampingnya bagusnya pake apa??

klo ganti merek oli samping, tangki bensinnya di kuras dulu ga? apa lgs di campur oli merek laen aja??


thx bro

boss. secara teoritis... 150 -90 = 40 CC, artinya sudah ketinggal 40 cc, vespa super 150 kalo dia oversize sampe 12M, maka terjadi kenaikan cc yang cukup significan, bisa mencapai 200 cc, untuk rumus perhitungannya menggunakan rumus cylinder.

back to basic, oli samping, idealnya adalah yang mempunyai kandungan SAE 10, kalo tdk SAE 20 juga sudah bagus, takerannya silahkan beli gelas ukur plastik khusus vespa. tapi secara garis besar komposisinya adalah 2% per 1 liter bensin.

nah selanjutnya silahkan bro-bro yang lain untuk kasih tambahan...

ogut mo kebut dulu nich...

tul kata bro Ridho......
wa sepertinya kalau cc 90 untuk lari kenceng ....kata teman ane susah bro tuk di bawah ngebut.....masalahnya scher mo di oversize berapa lagi....?
mungkin kalau lari sama2 dengan yg ccnya 90 baru sepadan....

mungkin teman yg lain mo nambahan saran...

ane juga mo ngebut ah...

bro nanto ngebutnya jangan sampe berlawanan yach.. ntar kita bisa adu domba... bahaya tuh...musti di jalur yang sama..

Ngebut sig boleh aja tapi Harus tetap dijalur vespa........

pepen dilawan.... koboy insyaf.....

Hahaha......., insyaf terus....., kapan gilanya?? Wekwekwek.....

[

ane ce kalau naik vespa paling pelan kok......

jalurnya lewat mana bro ridho.....lewat puncak...? pa lewat sukabumi....?

ane tertip lalulintaslah bro....taat ma peraturan rambu2 lalulintas....

awas lo ente kalo kejakarta ane cegat di cimanggis....ane hadang....
[/quote]

untung nt hadang nye di cimanggis... coba kalo di parung....bisa-bisa minum kopi bayarnya jadi 50 rebu segelas....

ridobrown wrote:

[

ane ce kalau naik vespa paling pelan kok......

jalurnya lewat mana bro ridho.....lewat puncak...? pa lewat sukabumi....?

ane tertip lalulintaslah bro....taat ma peraturan rambu2 lalulintas....

awas lo ente kalo kejakarta ane cegat di cimanggis....ane hadang....

untung nt hadang nye di cimanggis... coba kalo di parung....bisa-bisa minum kopi bayarnya jadi 50 rebu segelas....[/quote]
Pasti ada yg ga beres niih........... Di parung??

kalo ngeliat dari sejarahnya vespa 90cc itu diciptakan untuk kelas stylish... orang yang santai dan ingin bergaya...
jadi lebih menjual bentuk desain daripada unsur power mesin...

aciel wrote:

kalo ngeliat dari sejarahnya vespa 90cc itu diciptakan untuk kelas stylish... orang yang santai dan ingin bergaya...
jadi lebih menjual bentuk desain daripada unsur power mesin...

betul, diservice aja sewajarnya yang penting gak rewel n ready for sale........ ups ! mahap salah ketik, maksud aq ready ready for use.
dan lebih konsen percantik body

tNix wrote:

aciel wrote:

kalo ngeliat dari sejarahnya vespa 90cc itu diciptakan untuk kelas stylish... orang yang santai dan ingin bergaya...
jadi lebih menjual bentuk desain daripada unsur power mesin...

betul, diservice aja sewajarnya yang penting gak rewel n ready for sale........ ups ! mahap salah ketik, maksud aq ready ready for use.
dan lebih konsen percantik body

Trus body dikasih lipsick merah ya......,biar ky vespamu ya bos....!!!!

hehehehehehehehehe...............
bisa aja kamu pen, mmg vespaku yang mana yang pake gincu ?

kalo menurut ane yg namanya vespa itu identik ame slow but...gitu aja dah....zzzzz

tNix wrote:

hehehehehehehehehe...............
bisa aja kamu pen, mmg vespaku yang mana yang pake gincu ?

Lha.....! Vespa yg warna merah itu sih apa.....!!

iwandancok wrote:

kalo menurut ane yg namanya vespa itu identik ame slow but...gitu aja dah....zzzzz

Lho....??? Kok iwandancok malah ngorok...!!

pepen wrote:

tNix wrote:

hehehehehehehehehe...............
bisa aja kamu pen, mmg vespaku yang mana yang pake gincu ?

Lha.....! Vespa yg warna merah itu sih apa.....!!

skrg sdh bukan merah lagi pen, aq ganti dgn warna hijau pastel kombinasi krem. 2 minggu lagi jadi, ntar aq kasih tau fotonya klo sdh ready............

pepen wrote:

iwandancok wrote:

kalo menurut ane yg namanya vespa itu identik ame slow but...gitu aja dah....zzzzz

Lho....??? Kok iwandancok malah ngorok...!!

abis semalam kmu qt tungguin, eh malah kmunya yang gak ol

tNix wrote:

pepen wrote:

tNix wrote:

hehehehehehehehehe...............
bisa aja kamu pen, mmg vespaku yang mana yang pake gincu ?

Lha.....! Vespa yg warna merah itu sih apa.....!!

skrg sdh bukan merah lagi pen, aq ganti dgn warna hijau pastel kombinasi krem. 2 minggu lagi jadi, ntar aq kasih tau fotonya klo sdh ready............

Siap ditunggu vespa baru kamu...,km jg tg foto rambut terbaru pepen ya........

sip.... sip........ sip.............
aq tunggu ya........

tNix wrote:

pepen wrote:

iwandancok wrote:

kalo menurut ane yg namanya vespa itu identik ame slow but...gitu aja dah....zzzzz

Lho....??? Kok iwandancok malah ngorok...!!

abis semalam kmu qt tungguin, eh malah kmunya yang gak ol

Kmrn br plg dr jogya bos,ada acara sexan cr antena hpmu, eh.....,mlh sdh pd tutup.bsk lg pepen cari deh..... Sabar ya bos........

tNix wrote:

sip.... sip........ sip.............
aq tunggu ya........

Ho.....oh.....,....

drew_debrata wrote:

misi misi boooss!

mau nanya ni, klo special 90cc gw pgn aga lebih kenceng gmana ya??
soalnya waktu itu gw jalan ma tmen gw b2. dia pake super150.
ketinggalan jauh bgt gw..

trs kalo misalkan oli sampingnya bagusnya pake apa??

klo ganti merek oli samping, tangki bensinnya di kuras dulu ga? apa lgs di campur oli merek laen aja??


thx bro

yah gampang atuh kalo vespa 90 cc mau cepet mah.....
nih gini caranyah......




ganti BPKB ajah.....hehehe
peace

Rhie77 wrote:

drew_debrata wrote:

misi misi boooss!

mau nanya ni, klo special 90cc gw pgn aga lebih kenceng gmana ya??
soalnya waktu itu gw jalan ma tmen gw b2. dia pake super150.
ketinggalan jauh bgt gw..

trs kalo misalkan oli sampingnya bagusnya pake apa??

klo ganti merek oli samping, tangki bensinnya di kuras dulu ga? apa lgs di campur oli merek laen aja??


thx bro

yah gampang atuh kalo vespa 90 cc mau cepet mah.....
nih gini caranyah......




ganti BPKB ajah.....hehehe
peace

seep setujuh bro....