performa mesin kurang

all brother tlg share info n ptunjuknya...
1. mtor ane vespa P150S'89 kondisi mesin ori+bru 3.5 bln gnti seher,..ad trik ga spaya mtr bsa lari di jln,..soalnya gtw knpa kya kurang aplgi kalo di kasi tanjakan lurus yg lumayan pjg pst msin mati kcapean pdhl udh dilebhin oli...klo track lurus dgeber jg fine2 aj,...kr2 knpa y?n sbaiknya ap yg msti dgnti atw ditambah...

2.apa ada pengaruh bila silinder head nya di papas sdkit (yg tmpat bwt msuk busi),..

Bisa tolong diinformasikan spek karburatornya ?

ScootBoy@za wrote:

all brother tlg share info n ptunjuknya...
1. mtor ane vespa P150S'89 kondisi mesin ori+bru 3.5 bln gnti seher,..ad trik ga spaya mtr bsa lari di jln,..soalnya gtw knpa kya kurang aplgi kalo di kasi tanjakan lurus yg lumayan pjg pst msin mati kcapean pdhl udh dilebhin oli...klo track lurus dgeber jg fine2 aj,...kr2 knpa y?n sbaiknya ap yg msti dgnti atw ditambah...

2.apa ada pengaruh bila silinder head nya di papas sdkit (yg tmpat bwt msuk busi),..

1. se 7 sama bro laretha, spek karbunya mungkin yang perlu di otak-atik lagi...

2. pengaruhnya, kompresinya menjadi tinggi, sehingga akan menghasilkan ledakan yang besar dan menyebabkan tenaga mesin meningkat. resikonya, karena tingginya kompresi, jika perbadingan kompresinya sudah diatas 10: 1, maka bro harus mengganti bahan bakar (pertamax), klo nggak, mesin menggelitik dan dapat menyebabkan lubang pada seher....

gejala nglitiknya gimana ya..?

kalo waktu stasioner ada suara ngilitik tu ap'nya ya..??

ada orang goreng pisang

ad6636bb wrote:

ada orang goreng pisang

[b]0

scooter.freaks wrote:

gejala nglitiknya gimana ya..?

kalo waktu stasioner ada suara ngilitik tu ap'nya ya..??

Ciri2 mesin yang ngelitik/detonasi/knocking,terdengar bunyi ketukan sewaktu mesinnya hidup.Seiring naiknya putaran mesin,bunyi itu semakin terdengar keras. kalau hal ini terjadi untuk waktu lama,tentu berakibat mesin jebol,karena efek dari ketukan itu bagaikan kita memukul benda logam dengan palu.

hal ini terjadi bila suhu mesin yang tinggi dan oktan bensin yang rendah sehingga menimbulkan pembakaran dini, dimana, seher belum sampai titik mati atas, sudah terjadi pembakaran.

toea_gila wrote:

scooter.freaks wrote:

gejala nglitiknya gimana ya..?

kalo waktu stasioner ada suara ngilitik tu ap'nya ya..??

Ciri2 mesin yang ngelitik/detonasi/knocking,terdengar bunyi ketukan sewaktu mesinnya hidup.Seiring naiknya putaran mesin,bunyi itu semakin terdengar keras. kalau hal ini terjadi untuk waktu lama,tentu berakibat mesin jebol,karena efek dari ketukan itu bagaikan kita memukul benda logam dengan palu.

hal ini terjadi bila suhu mesin yang tinggi dan oktan bensin yang rendah sehingga menimbulkan pembakaran dini, dimana, seher belum sampai titik mati atas, sudah terjadi pembakaran.

bro toea,

kalo pemakaian/ penggantian busi dgn drat panjang/ pendek

apakah ikut mempengaruhi "nilai" kompresi yg cukup "berarti" juga ?

marcel wrote:

toea_gila wrote:

scooter.freaks wrote:

gejala nglitiknya gimana ya..?

kalo waktu stasioner ada suara ngilitik tu ap'nya ya..??

Ciri2 mesin yang ngelitik/detonasi/knocking,terdengar bunyi ketukan sewaktu mesinnya hidup.Seiring naiknya putaran mesin,bunyi itu semakin terdengar keras. kalau hal ini terjadi untuk waktu lama,tentu berakibat mesin jebol,karena efek dari ketukan itu bagaikan kita memukul benda logam dengan palu.

hal ini terjadi bila suhu mesin yang tinggi dan oktan bensin yang rendah sehingga menimbulkan pembakaran dini, dimana, seher belum sampai titik mati atas, sudah terjadi pembakaran.

bro toea,

kalo pemakaian/ penggantian busi dgn drat panjang/ pendek

apakah ikut mempengaruhi "nilai" kompresi yg cukup "berarti" juga ?

ukuran drat busi biasanya nggak mempengaruhi kompresi mesin. ukuran drat pada busi biasanya hanya untuk membedakan mana busi panas dan busi dingin. "biasanya" busi yang dratnya pendek mempunyai insolator lebih panjang dan bisa disebut dengan busi panas. demikian juga sebaliknya.


busi panas

menyerap serta membuang/melepaskan panas dengan lambut, jenis ini hanya dipakai untuk mesin yang temperatur dalam ruang bakarnya rendah (kompresi rendah)

busi dingin

menyerap serta membuang/melepaskan panas dengan cepat sekali, jenis ini biasanya digunakan untuk mesin yang temperatur dalam ruang bakarnya tinggi (kompresi tinggi).

toea_gila wrote:

Ciri2 mesin yang ngelitik/detonasi/knocking,terdengar bunyi ketukan sewaktu mesinnya hidup.Seiring naiknya putaran mesin,bunyi itu semakin terdengar keras. kalau hal ini terjadi untuk waktu lama,tentu berakibat mesin jebol,karena efek dari ketukan itu bagaikan kita memukul benda logam dengan palu.

hal ini terjadi bila suhu mesin yang tinggi dan oktan bensin yang rendah sehingga menimbulkan pembakaran dini, dimana, seher belum sampai titik mati atas, sudah terjadi pembakaran.

mas bro apakah suaranya dak dak dak bila mesin dalam putaran tinggi kayak timbal balik gtu?

telor_asin wrote:

toea_gila wrote:

Ciri2 mesin yang ngelitik/detonasi/knocking,terdengar bunyi ketukan sewaktu mesinnya hidup.Seiring naiknya putaran mesin,bunyi itu semakin terdengar keras. kalau hal ini terjadi untuk waktu lama,tentu berakibat mesin jebol,karena efek dari ketukan itu bagaikan kita memukul benda logam dengan palu.

hal ini terjadi bila suhu mesin yang tinggi dan oktan bensin yang rendah sehingga menimbulkan pembakaran dini, dimana, seher belum sampai titik mati atas, sudah terjadi pembakaran.

mas bro apakah suaranya dak dak dak bila mesin dalam putaran tinggi kayak timbal balik gtu?

yup.. betul....

@ bro toea,

terima kasih pencerahanya

toea_gila wrote:

yup.. betul....

mas bro apa beda bila digas kenceng2 oke2 saja akan tetapi bila gas ditutup seolah2 ada timbal balik dengan bunyi kurang lebih dakdakdak....kalo sama gmana solusinya mas...

telor_asin wrote:

toea_gila wrote:

yup.. betul....

mas bro apa beda bila digas kenceng2 oke2 saja akan tetapi bila gas ditutup seolah2 ada timbal balik dengan bunyi kurang lebih dakdakdak....kalo sama gmana solusinya mas...

kalau masalah seperti biasa ada di Timming Pengapiannya yang belum pas, coba nafurnya di geser-geser...