membuat kenalpot racing kiri

teman-teman... knalpot racing sekarang ini harganya mahal, dan kualitas bahannya kurang bagus, tipis,mudah robek dan harganya mahal. sebagai bahan inspirasi saya membuat dari knalpot S*z*ki S*tria 2 tak 150 cc, keluar kiri.


perincian biaya:
beli knalpot s*z*ki s*tria 150 cc 2 tak standar yang bekas rp.30.000,-
ongkos las untuk modifikasi knalpot Rp. 50.000,-
beli glasswool 3x Rp. 1.500,- = Rp. 4.500,-
beli per/spring Rp. 5.000,- Total biaya Rp.30.000,- + 50.000,- + 9.000,- + 4.500,-= Rp. 93.500,-

untuk gambar, bisa lihat di http://ridobrown.blogspot.com

ridobrown wrote:

teman-teman... knalpot racing sekarang ini harganya mahal, dan kualitas bahannya kurang bagus, tipis,mudah robek dan harganya mahal. sebagai bahan inspirasi saya membuat dari knalpot S*z*ki S*tria 2 tak 150 cc, keluar kiri.


perincian biaya:
beli knalpot s*z*ki s*tria 150 cc 2 tak standar yang bekas rp.30.000,-
ongkos las untuk modifikasi knalpot Rp. 50.000,-
beli glasswool 3x Rp. 1.500,- = Rp. 4.500,-
beli per/spring Rp. 5.000,- Total biaya Rp.30.000,- + 50.000,- + 9.000,- + 4.500,-= Rp. 93.500,-

untuk gambar, bisa lihat di http://ridobrown.blogspot.com

hasilnya PERTAMAX ga?

Ignsp wrote:

ridobrown wrote:

teman-teman... knalpot racing sekarang ini harganya mahal, dan kualitas bahannya kurang bagus, tipis,mudah robek dan harganya mahal. sebagai bahan inspirasi saya membuat dari knalpot S*z*ki S*tria 2 tak 150 cc, keluar kiri.


perincian biaya:
beli knalpot s*z*ki s*tria 150 cc 2 tak standar yang bekas rp.30.000,-
ongkos las untuk modifikasi knalpot Rp. 50.000,-
beli glasswool 3x Rp. 1.500,- = Rp. 4.500,-
beli per/spring Rp. 5.000,- Total biaya Rp.30.000,- + 50.000,- + 9.000,- + 4.500,-= Rp. 93.500,-

untuk gambar, bisa lihat di http://ridobrown.blogspot.com

hasilnya PERTAMAX ga?

lha iya lah.... performa meningkat.. bensin irit...

ridobrown wrote:

ridobrown wrote:

Ignsp wrote:

ridobrown wrote:

teman-teman... knalpot racing sekarang ini harganya mahal, dan kualitas bahannya kurang bagus, tipis,mudah robek dan harganya mahal. sebagai bahan inspirasi saya membuat dari knalpot S*z*ki S*tria 2 tak 150 cc, keluar kiri.


perincian biaya:
beli knalpot s*z*ki s*tria 150 cc 2 tak standar yang bekas rp.30.000,-
ongkos las untuk modifikasi knalpot Rp. 50.000,-
beli glasswool 3x Rp. 1.500,- = Rp. 4.500,-
beli per/spring Rp. 5.000,- Total biaya Rp.30.000,- + 50.000,- + 9.000,- + 4.500,-= Rp. 93.500,-

untuk gambar, bisa lihat di http://ridobrown.blogspot.com

hasilnya PERTAMAX ga?

lha iya lah.... performa meningkat.. bensin irit.. dimuat juga di http://modernvespa.com/forum/topic67121

That's cool Brown....

vespa_maker wrote:

Untuk tarikan gimana bro...???
soalnya kompresi berpengaruh juga

untuk tarikan tentu berpengaruh... uji coba, dengan menggunakan karbu merek spaco, 20/20, main jet 150, tengah b3 bawah 90, pas start, masuk gigi 1, tarikan hitungan 5 detik lansung naik...pindah gigi, tambah naik...untuk dalam kota dan respon reaksi cepat di lampu merah....ini sangat mendukung... dengan spek karbu seperti ini... tapi kalo untuk balap-balapan... spek karbunya musti diganti....

vespa_maker wrote:

ridobrown wrote:

vespa_maker wrote:

Untuk tarikan gimana bro...???
soalnya kompresi berpengaruh juga

untuk tarikan tentu berpengaruh... uji coba, dengan menggunakan karbu merek spaco, 20/20, main jet 150, tengah b3 bawah 90, pas start, masuk gigi 1, tarikan hitungan 5 detik lansung naik...pindah gigi, tambah naik...untuk dalam kota dan respon reaksi cepat di lampu merah....ini sangat mendukung... dengan spek karbu seperti ini... tapi kalo untuk balap-balapan... spek karbunya musti diganti....

Sudah pasti bro karburator berpengaruh
Tapi untuk kelas standard kan karbu pake 20/20

betul bro... yang musti ganti adalah pilot jet, main jet nya aja... tinggal di stel aja...masalah ukuran tinggal masalah keyakinan si tuner aja.. atau mekanik.. cocoknya seperti apa... serta campuran bbm dan oli-nya... yang tepat.. serta busi..

vespa_maker wrote:

ridobrown wrote:

betul bro... yang musti ganti adalah pilot jet, main jet nya aja... tinggal di stel aja...masalah ukuran tinggal masalah keyakinan si tuner aja.. atau mekanik.. cocoknya seperti apa... serta campuran bbm dan oli-nya... yang tepat.. serta busi..

Kalo setelan karbu ane rasa OK
BBM OK Juga pake Plus, Olie pake VSX dan Busi Racing Iridium (mendukung penuh)
Tes deh pesan satu, kapan mampir bro dah lama gak ketemu

insya allah bro.. minggu ini deh .. kalo ga ada halangan .. sekalian nengokin jihad .... mungkin sama saifil azwar vcb

udah dicoba ya mas?tarikan mantap,benis irit dan ga berisik?wahhh boleh tuh bikin project baru

kiki madchester wrote:

udah dicoba ya mas?tarikan mantap,benis irit dan ga berisik?wahhh boleh tuh bikin project baru

sudah bro... uji coba, dengan menggunakan karbu merek spaco, 20/20, main jet 150, tengah b3 bawah 90, blok Standar 0 m, hasilnya besin irit, suara tidak berisik, hampir sama dengan knalpot standar vespa yang belum di bobok...

boleh dijajal

asik....coba saya liat.,makasih infonya,..

Ocy wrote:

Tks Info nya bro

sem-sem... he..he... kita belum pernah ketemu nih.....waktu di jakarta juga ga ketemu...

ridobrown wrote:

Ocy wrote:

Tks Info nya bro

sem-sem... he..he... kita belum pernah ketemu nih.....waktu di jakarta juga ga ketemu...

Tenang kang ada jalannya ntar...

Bro uda dicoba ban kempes nya blom?
jangan2 kalo kempes ban belakang musti cabut dulu knalpot tu biar ban isa lewat keluar.

Monroeisme wrote:

Bro uda dicoba ban kempes nya blom?
jangan2 kalo kempes ban belakang musti cabut dulu knalpot tu biar ban isa lewat keluar.

sudah bro... alhamdulillah.. tidakperlu cabut kenalpot...

Om Ridho, kemaren ane liat knalpot FIZR diloakan,
kira2 kalo dibikin kayak idenya Om Ridho hasilnya sama gakyah ?

paradise2307 wrote:

Om Ridho, kemaren ane liat knalpot FIZR diloakan,
kira2 kalo dibikin kayak idenya Om Ridho hasilnya sama gakyah ?

untuk hasil, terngantung dari teknik si tukang las-nya... tapi minimal, konsep dari saya itu bisa di lihat oleh tukang las.. sehingga dia bisa kira-kira...

knalpot yang saya buat itu, tidak menggunakan dudukan tempat biasa knalpot di gantung.. itu bisa merusak swingarm vespa.. saya menggunakan "per"

ridobrown wrote:

paradise2307 wrote:

Om Ridho, kemaren ane liat knalpot FIZR diloakan,
kira2 kalo dibikin kayak idenya Om Ridho hasilnya sama gakyah ?

untuk hasil, terngantung dari teknik si tukang las-nya... tapi minimal, konsep dari saya itu bisa di lihat oleh tukang las.. sehingga dia bisa kira-kira...

knalpot yang saya buat itu, tidak menggunakan dudukan tempat biasa knalpot di gantung.. itu bisa merusak swingarm vespa.. saya menggunakan "per"

Maksud saya karakteristik knalpotnya Om.....
dan performa yang dihasilkan.
Karena dari segi tampilan punyanya FIZR lebih keren (chrome )

Ditunggu inovasi lainnya..........