SPEK RACING..

iya bang blues saya pakai thailand dan mudah panas memang. . kira-kira copotan asli piaggio berapa ya kisaran harganya ?

untuk harga baru saya tidak paham karena terakhir saya beli seharga 600 ribu, adapun untuk copotan terakhir saya beli 100 ribu dengan ukuran piston masih nol sekarang mungkin lebih mahal dari itu

ps: coba cari di loakan barang bekas khusus motor di ciseeng, tidak terlalu jauh dari rumah anda bukan

hmmmm begitu ya bang blues. . . ciseeng ? wah lumayan bang blues . kta siapa dket ? hahahahha. bang blues , kalo ane pake karbu 20/20 itu apa ada yg perlu di ganti ? sperti deksel atau apa ? karena karbu saya itu bawaannya 20/15.

fahmi p150 sera wrote:

hmmmm begitu ya bang blues. . . ciseeng ? wah lumayan bang blues . kta siapa dket ? hahahahha. bang blues , kalo ane pake karbu 20/20 itu apa ada yg perlu di ganti ? sperti deksel atau apa ? karena karbu saya itu bawaannya 20/15.

saya juga pernah menanyakan ini ke bang blues.. dan jawaban.a
-kalo karbu 20/20 PX tinggal pasang aja tuh .. dexcel, jarum langsam, jarum angin DLL
-kalo karbu 20/20 Excel hanya mengganti jarum angin saja
jarum angin=yang di belakang karbu..

oh begitu ya . oke trims mas bro

om Blues.. Ciseeng Parung ..?? apa namanya "sasak panjang " kah ??

gompal wrote:

om Blues.. Ciseeng Parung ..?? apa namanya "sasak panjang " kah ??

pal lo sering ke sasak panjang juga ya?
saya dulu sering

disana banyak copotan barang2 vespa g pal?

ridobrown wrote:

fahmi p150 sera wrote:

hmmmm begitu ya bang blues. . . ciseeng ? wah lumayan bang blues . kta siapa dket ? hahahahha. bang blues , kalo ane pake karbu 20/20 itu apa ada yg perlu di ganti ? sperti deksel atau apa ? karena karbu saya itu bawaannya 20/15.

karbu 20/15 itu bagus.... saya pernah pakai untuk balap di sentul untuk kelas standar A ... tinggal ganti aja ukuran spyernya pake ukuran karbu 20/20... coba dulu...

kalo boleh tau , ukuran spuyernya berapa ya ?

fendi wrote:

mungkin ada yg tau bagaimana cara menaikan mesin 150cc menjadi 200cc...??

Izin ikut menyimak.

londotrb wrote:

fendi wrote:

mungkin ada yg tau bagaimana cara menaikan mesin 150cc menjadi 200cc...??

Izin ikut menyimak.

mau ikut nimbrung juga, biar bisa nongkrong bareng sama vespa-vespa kenceng,

maklum new bie dan baru punya vespa saya,

jadi mohon bimbingannya kaka2 senior

obeth wrote:

londotrb wrote:

fendi wrote:

mungkin ada yg tau bagaimana cara menaikan mesin 150cc menjadi 200cc...??

Izin ikut menyimak.

mau ikut nimbrung juga, biar bisa nongkrong bareng sama vespa-vespa kenceng,

maklum new bie dan baru punya vespa saya,

jadi mohon bimbingannya kaka2 senior

Sama bang obet.......

Gimana ya rasanya balap di sentul......kepengen....

londotrb wrote:

obeth wrote:

londotrb wrote:

fendi wrote:

mungkin ada yg tau bagaimana cara menaikan mesin 150cc menjadi 200cc...??

Izin ikut menyimak.

mau ikut nimbrung juga, biar bisa nongkrong bareng sama vespa-vespa kenceng,

maklum new bie dan baru punya vespa saya,

jadi mohon bimbingannya kaka2 senior

Sama bang obet.......

Gimana ya rasanya balap di sentul......kepengen....

nanti saya ajak ya Mas, kalau bener-bener kepingin.

tapi jangan jadi juara ya .... biar suhu2 dan kaka2 senior tambah lebih ngasih ilmunya ke kita Mas,

posisi si Mas memang dimana ini ?

@Obet;

posisi saya sedang duduk.......

saya berpendapt dengan bro ridho..
Untuk spek standar racing
isapan harus benar-benar orisinil dari pabrik,pengapian harus benar-benar stabil mulai dari spul cdi nya,mikro cdi pulsernya pun harus yang ori juga,
untuk karbu, kalo anda punya yg 24/24 lebih muantab lagi..tapi kalo anda mengikuti balapan vespa untuk kelas standar karbu yang dipakai 20/20 itupun tidak direamer
Tapi Yang utama tergantung korekan mesin anda masing-masing.
Kalo anda berminat untuk balapan vespa untuk kelas standar/NBR di pemda cbnong ane siap daftarin motor ente,wkwk.....

fanatisscoot wrote:

saya berpendapt dengan bro ridho..
Untuk spek standar racing
isapan harus benar-benar orisinil dari pabrik,pengapian harus benar-benar stabil mulai dari spul cdi nya,mikro cdi pulsernya pun harus yang ori juga,
untuk karbu, kalo anda punya yg 24/24 lebih muantab lagi..tapi kalo anda mengikuti balapan vespa untuk kelas standar karbu yang dipakai 20/20 itupun tidak direamer
Tapi Yang utama tergantung korekan mesin anda masing-masing.
Kalo anda berminat untuk balapan vespa untuk kelas standar/NBR di pemda cbnong ane siap daftarin motor ente,wkwk.....

Kalau klas NBR itu speknya apa aja bro yang boleh diubah/diganti???? mohon bimbingannya

londotrb wrote:

fanatisscoot wrote:

saya berpendapt dengan bro ridho..
Untuk spek standar racing
isapan harus benar-benar orisinil dari pabrik,pengapian harus benar-benar stabil mulai dari spul cdi nya,mikro cdi pulsernya pun harus yang ori juga,
untuk karbu, kalo anda punya yg 24/24 lebih muantab lagi..tapi kalo anda mengikuti balapan vespa untuk kelas standar karbu yang dipakai 20/20 itupun tidak direamer
Tapi Yang utama tergantung korekan mesin anda masing-masing.
Kalo anda berminat untuk balapan vespa untuk kelas standar/NBR di pemda cbnong ane siap daftarin motor ente,wkwk.....

Kalau klas NBR itu speknya apa aja bro yang boleh diubah/diganti???? mohon bimbingannya

NBR temennya CBR temennya KBR juga alias KaBuRrrrrrr......

Arifsugie08 wrote:

londotrb wrote:

fanatisscoot wrote:

saya berpendapt dengan bro ridho..
Untuk spek standar racing
isapan harus benar-benar orisinil dari pabrik,pengapian harus benar-benar stabil mulai dari spul cdi nya,mikro cdi pulsernya pun harus yang ori juga,
untuk karbu, kalo anda punya yg 24/24 lebih muantab lagi..tapi kalo anda mengikuti balapan vespa untuk kelas standar karbu yang dipakai 20/20 itupun tidak direamer
Tapi Yang utama tergantung korekan mesin anda masing-masing.
Kalo anda berminat untuk balapan vespa untuk kelas standar/NBR di pemda cbnong ane siap daftarin motor ente,wkwk.....

Kalau klas NBR itu speknya apa aja bro yang boleh diubah/diganti???? mohon bimbingannya

NBR temennya CBR temennya KBR juga alias KaBuRrrrrrr......

Aseeemmmm......