Busi lagi broo..

ketika saya membeli busi hal yang saya lakukan

-mengeluarkan busi dari dus
-membuka busi lama
-memasang busi baru

saya yakin tanpa perlu digodok ataupun perlakuan khusus lainnya busi saya bisa tahan hingga 10 tahun lebih

koenig blues wrote:

ketika saya membeli busi hal yang saya lakukan

-mengeluarkan busi dari dus
-membuka busi lama
-memasang busi baru

saya yakin tanpa perlu digodok ataupun perlakuan khusus lainnya busi saya bisa tahan hingga 10 tahun lebih

kalo saya , sebelum di pasang , cek gap

ashari_Scott. wrote:

fahmi p150 sera wrote:

memang dalam ilmu perbengkelan tidak ada cara merebus/menggodok busi , tetapi saya juga pernah mencobanya , busi lama dan busi baru saya godok sampai air hampir habis. alhmdulillah sekitar hmpir 1 thun saya tidak pernah mengganti busi . hanya dengan rajin memebersihkannya . untuk pemakaian jarak jauh , bersihkan busi 3 hari sekali dan untuk pemakaian jarak dekat sampai sedang bersihkan busi 1 minggu sekali . dan catatan jangan tunggu sampai busi mati , da jangan mncuci busi dalam keadaan panas karena akan memperpendek umur busi
sumber : membaca salah satu artikel

terlalu sering membuka busi dari head.. apalagi 3hari sekali .. ada kemungkinan besar . drat head cepat aus...

tergantung cara membuka & cara memasangnya

marcel wrote:

koenig blues wrote:

ketika saya membeli busi hal yang saya lakukan

-mengeluarkan busi dari dus
-membuka busi lama
-memasang busi baru

saya yakin tanpa perlu digodok ataupun perlakuan khusus lainnya busi saya bisa tahan hingga 10 tahun lebih

kalo saya , sebelum di pasang , cek gap

benar sekali memang terkadang kita tidak bisa mengetahui apakah busi tersebut mengalami benturan di toko yang menyebabkan gap busi berubah, saya termaksud beruntung karena saya malah tidak pernah cek gapnya

marcel wrote:

ashari_Scott. wrote:

fahmi p150 sera wrote:

memang dalam ilmu perbengkelan tidak ada cara merebus/menggodok busi , tetapi saya juga pernah mencobanya , busi lama dan busi baru saya godok sampai air hampir habis. alhmdulillah sekitar hmpir 1 thun saya tidak pernah mengganti busi . hanya dengan rajin memebersihkannya . untuk pemakaian jarak jauh , bersihkan busi 3 hari sekali dan untuk pemakaian jarak dekat sampai sedang bersihkan busi 1 minggu sekali . dan catatan jangan tunggu sampai busi mati , da jangan mncuci busi dalam keadaan panas karena akan memperpendek umur busi
sumber : membaca salah satu artikel

terlalu sering membuka busi dari head.. apalagi 3hari sekali .. ada kemungkinan besar . drat head cepat aus...

tergantung cara membuka & cara memasangnya

apakah benar terlalu sering membuka busi bisa mengakibatkan drat head cepat aus???

karena saya cukup sering membuka busi utk di bersihkan,,,

maksudnya cara membuka dan cara memasangnya ada tekhnik nya ya bro???

fauzi wrote:

marcel wrote:

ashari_Scott. wrote:

fahmi p150 sera wrote:

memang dalam ilmu perbengkelan tidak ada cara merebus/menggodok busi , tetapi saya juga pernah mencobanya , busi lama dan busi baru saya godok sampai air hampir habis. alhmdulillah sekitar hmpir 1 thun saya tidak pernah mengganti busi . hanya dengan rajin memebersihkannya . untuk pemakaian jarak jauh , bersihkan busi 3 hari sekali dan untuk pemakaian jarak dekat sampai sedang bersihkan busi 1 minggu sekali . dan catatan jangan tunggu sampai busi mati , da jangan mncuci busi dalam keadaan panas karena akan memperpendek umur busi
sumber : membaca salah satu artikel

terlalu sering membuka busi dari head.. apalagi 3hari sekali .. ada kemungkinan besar . drat head cepat aus...

tergantung cara membuka & cara memasangnya

apakah benar terlalu sering membuka busi bisa mengakibatkan drat head cepat aus???

karena saya cukup sering membuka busi utk di bersihkan,,,

maksudnya cara membuka dan cara memasangnya ada tekhnik nya ya bro???

apalagi disaat head masih panas..
wah itu mah kemungkinan drat cepet aus besar bro....
lebih baik menggunakan pembuka busi seperti ini..


di banding yang seperti ini


itu kalo menurut saya..
karena kalo paske kunci busi yang pertama memutar.a bisa dari atas busi dan bisa juga memutar dari samping busi

dulu emang pake kunci busi yang seperti no 2..
eh malah drat busi DOLL.. ( )
yasudah saya beli kunci busi seperti itu..
walaw agak mahal tapi aman bro..
(sekedar dari pengalaman saya)

ashari_Scott. wrote:

fauzi wrote:

marcel wrote:

ashari_Scott. wrote:

fahmi p150 sera wrote:

memang dalam ilmu perbengkelan tidak ada cara merebus/menggodok busi , tetapi saya juga pernah mencobanya , busi lama dan busi baru saya godok sampai air hampir habis. alhmdulillah sekitar hmpir 1 thun saya tidak pernah mengganti busi . hanya dengan rajin memebersihkannya . untuk pemakaian jarak jauh , bersihkan busi 3 hari sekali dan untuk pemakaian jarak dekat sampai sedang bersihkan busi 1 minggu sekali . dan catatan jangan tunggu sampai busi mati , da jangan mncuci busi dalam keadaan panas karena akan memperpendek umur busi
sumber : membaca salah satu artikel

terlalu sering membuka busi dari head.. apalagi 3hari sekali .. ada kemungkinan besar . drat head cepat aus...

tergantung cara membuka & cara memasangnya

apakah benar terlalu sering membuka busi bisa mengakibatkan drat head cepat aus???

karena saya cukup sering membuka busi utk di bersihkan,,,

maksudnya cara membuka dan cara memasangnya ada tekhnik nya ya bro???

apalagi disaat head masih panas..
wah itu mah kemungkinan drat cepet aus besar bro....
lebih baik menggunakan pembuka busi seperti ini..


di banding yang seperti ini


itu kalo menurut saya..
karena kalo paske kunci busi yang pertama memutar.a bisa dari atas busi dan bisa juga memutar dari samping busi

dulu emang pake kunci busi yang seperti no 2..
eh malah drat busi DOLL.. ( )
yasudah saya beli kunci busi seperti itu..
walaw agak mahal tapi aman bro..
(sekedar dari pengalaman saya)

oh gitu ternyata, tapi apa beda dan pengaruhnya jika menggunakan kunci pertama dan kedua ??apakah ada tekanan yang berbeda juga ?

oh gitu ternyata, tapi apa beda dan pengaruhnya jika menggunakan kunci pertama dan kedua ??apakah ada tekanan yang berbeda juga ?



NAH kalo pake kunci busi no 2 kan berarrti daya tekan.a di samping .. memungkinkan busi memakan drat setengah.a head...(pengalaman)
kalo pake kunci busi yang 1 .. kan daya tekan.a dari atas.. jadi stabil....
Insya allah meminimkan terjadi.a doll..

'menurut pendapat saya'

kedua kunci tersebut sama saja ashari, hanya beda harga saja..

keduanya awalan sama-sama memutar ke samping bukan?? bahkan treker sekaliber bosch pun memutar ke samping saya tidak paham apa yang anda maksud dengan tekanan disini karena membuka dan memasang busi dengan kedua kunci itu sama saja tekanannya selama otot lengan yang menggeraknya sama.. beda bila anda pakai kunci torque dan saya tidak melihat itu di gambar

adapun untuk mencegah drat busi rusak adalah dengan memperhatikan proses pemasangan kalau terlalu bernafsu mengencangkannya maka proses ketika membukanya akan menyulitkan dan dengan pemaksaan drat untuk masuk pada awal yang disertai tenaga berlebih yang umum menyebabkan drat rusak

sekali lagi saya tekankan drat rusak disebabkan proses pemasangan awal bukan saat membuka

kadang saya bertanya-tanya kenapa banyak yang memasang busi mereka sekuat tenaga, apakah ulir drat yang hampir memakan separuh busi itu sendiri kurang mencengkram kuat sehingga tenaga berlebih diperlukan dan andai kendur apakah mungkin busi itu akan jatuh bila cangklong busi dan tutup mesin terpasang tanpa kita sadari

ps: kadang kala saya enggan membuka busi di vespa teman saya di karena beberapa teman saya memasang busi dengan niat tidak ingin membukanya lagi di masa depan

memang .. jawaban saya nggak bermutu...
mending pantaw saja lah sekarang mah..
+absen

ashari_Scott. wrote:

memang .. jawaban saya nggak bermutu...
mending pantaw saja lah sekarang mah..
+absen

gak setubuh..

jadi kesimpulannya : jgn terlalu kencueng masang busi dan pastikan pemasangan posisi busi selalu benar agar lancar..
hhe...

agunggenggong wrote:

jadi kesimpulannya : jgn terlalu kencueng masang busi dan pastikan pemasangan posisi busi selalu benar agar lancar..
hhe...

jadi kesimpulannya : masak ubi bisa menggunakan magic comp , bukan begitu bung topan...

sama, ikut pantau juga ah, sebagai anak bawang...alhamdulillah

Alhamdulillah akhirnya saya dapatkan juga NGK T5999,tapi setelah aku pasang dan sitelor asin aku selah jo gelem jo gelem jogelem,setelah busi aku rapatkan kok baru jreng...knp ya brooo?????

wah parah tuh fronya , ahhaha

iya bner kta bang blues . intinya jgn trlalu nafsu untuk mengencangkan busi , kira-kira sudah agak mengeras itu sudah cukup . alhmdllah busi saya awet sudah 2 tahun . he

[quote="thetopan"][quote="fahmi p150 sera"]wah parah tuh fronya , ahhaha

iya bner kta bang blues . intinya jgn trlalu nafsu untuk mengencangkan busi , kira-kira sudah agak mengeras itu sudah cukup . alhmdllah busi saya awet sudah 2 tahun . he[/quote]
[color=darkblue][b]
wah kurang kerjaan tuh yang naro foto

ane baru nyadar kalo miyabi punya perut "[i]SixPack[/i]"[/b][/color][/quote]



ooo

koenig blues wrote:

kedua kunci tersebut sama saja ashari, hanya beda harga saja..

keduanya awalan sama-sama memutar ke samping bukan?? bahkan treker sekaliber bosch pun memutar ke samping saya tidak paham apa yang anda maksud dengan tekanan disini karena membuka dan memasang busi dengan kedua kunci itu sama saja tekanannya selama otot lengan yang menggeraknya sama.. beda bila anda pakai kunci torque dan saya tidak melihat itu di gambar

adapun untuk mencegah drat busi rusak adalah dengan memperhatikan proses pemasangan kalau terlalu bernafsu mengencangkannya maka proses ketika membukanya akan menyulitkan dan dengan pemaksaan drat untuk masuk pada awal yang disertai tenaga berlebih yang umum menyebabkan drat rusak

sekali lagi saya tekankan drat rusak disebabkan proses pemasangan awal bukan saat membuka

kadang saya bertanya-tanya kenapa banyak yang memasang busi mereka sekuat tenaga, apakah ulir drat yang hampir memakan separuh busi itu sendiri kurang mencengkram kuat sehingga tenaga berlebih diperlukan dan andai kendur apakah mungkin busi itu akan jatuh bila cangklong busi dan tutup mesin terpasang tanpa kita sadari

ps: kadang kala saya enggan membuka busi di vespa teman saya di karena beberapa teman saya memasang busi dengan niat tidak ingin membukanya lagi di masa depan

sepakat atas informasinya