rotari ( pengisepan ) nyembur...

salam vespa..
bro antisipasi rotari ( pengisepan ) nyembur secara sementara gimana bro...

kyknya masalah mur yang ada di belakang karburator. ada bolongan sedikit bisa di kencengin/kendorin. coba aja dulu dari situ.....

Willy wrote:

salam vespa..
bro antisipasi rotari ( pengisepan ) nyembur secara sementara gimana bro...

Pernah baca postingan, katanya sih diantara laher kruk as diganjal pake kertas beberapa lembar .


Mungkin dibawah saya ada trik lebih jitu.

wah makasih bro ntar sya coba alternatif tersebut..
soalnya mo di bubut masalah dana uy cekak...

sabar bro..ntar jg ada duitnya

ganjal paking kertas 2 lembar (bikin dari sampul buku) di bawah bak karburator, tutup karburtor pakai filter udara orisinil, beli karet penutup belakang karburator seharga Rp. 1500, sementara ga akan menyembur dan menetes

Akan lebih semi permanen dan tahan agak lama, sebaiknya pake lem besi.
Caranya :
Buka karbu sehingga lubang isep yang bentuknya lonjong kelihatan.
Perhatikan ujung depan dan ujung belakang pasti ada yang luka atau aus.
Nah yang aus itulah yang ditambal pake lem besi.
Setelah lem besi kering perlu dites.
Putar kipas pendingin sampai lubang isep tertutup penuh oleh bandul As kruk
Kemudian kucurkan bensin kelubang isep, apabila bensin tersebut tidak mau turun berarti berhasil, kalau bensin di lubang isep merembes dan habis berarti tidak lulus ujian. perlu diulang dari Play group lagi. kejauhan yaaa
Gitu loooooo. Brooooooooo.........
Salam Vespa Mania

Dhandi Wimbo wrote:

Akan lebih semi permanen dan tahan agak lama, sebaiknya pake lem besi.
Caranya :
Buka karbu sehingga lubang isep yang bentuknya lonjong kelihatan.
Perhatikan ujung depan dan ujung belakang pasti ada yang luka atau aus.
Nah yang aus itulah yang ditambal pake lem besi.
Setelah lem besi kering perlu dites.
Putar kipas pendingin sampai lubang isep tertutup penuh oleh bandul As kruk
Kemudian kucurkan bensin kelubang isep, apabila bensin tersebut tidak mau turun berarti berhasil, kalau bensin di lubang isep merembes dan habis berarti tidak lulus ujian. perlu diulang dari Play group lagi. kejauhan yaaa
Gitu loooooo. Brooooooooo.........
Salam Vespa Mania

bisa juga sih, cuma begitu lem besinya sudah kering lebih baik bila tonjolan lem besi yang kurang rata dengan pengisapan di haluskan dengan amplas

Dhandi Wimbo wrote:

Akan lebih semi permanen dan tahan agak lama, sebaiknya pake lem besi.
Caranya :
Buka karbu sehingga lubang isep yang bentuknya lonjong kelihatan.
Perhatikan ujung depan dan ujung belakang pasti ada yang luka atau aus.
Nah yang aus itulah yang ditambal pake lem besi.
Setelah lem besi kering perlu dites.
Putar kipas pendingin sampai lubang isep tertutup penuh oleh bandul As kruk
Kemudian kucurkan bensin kelubang isep, apabila bensin tersebut tidak mau turun berarti berhasil, kalau bensin di lubang isep merembes dan habis berarti tidak lulus ujian. perlu diulang dari Play group lagi. kejauhan yaaa
Gitu loooooo. Brooooooooo.........
Salam Vespa Mania

serius bro.....coba ane praktikin ah ...thanks for share ilmunya bro

kalo di bubut ada kelemahan ya g brother semua...

bila kurang bagus bubutannya akan berpori di dalam (tidak padat) sehingga besar potensi untuk terbuka kembali, jeleknya bubut kadang kala meminta ruang lebih untuk menutup (misalnya cuma tergores sedikit maka oleh mekanik bubut di buka/kerok sampai 1cm dari bibir pengisapan supaya bubutannya bisa merekat kuat)

berhasil sobat vespa saya dah pake lem besi dan saya cek denngan bensin dia tik rembas....
kalo bisa tau kekuatan dari alternatip ini berapa lama ya sobat apabila saya paki terus tiap hari maklum buat ojag ajig nih lumayan dari pada jalan kaki...

ditunggu jawabannya sobat vespa...thx...