SHARE OLI & BUSI

mungkin repost neh,

kita ketahui bahwa vespa merupakan motor tua yg harus diperhatikan ekstra dlm perawatan, sehingga kita bisa menggunakan vespa secara maksimal dan merawat vespa kesayangan utk dipakai harian maupun untuk weekend.

kita bisa share bro & sist masalah oli mesin+samping dan busi tanpa ada promosi atau menjatuhkan product,sehingga kita bisa berbagi pengalaman dlm penggunaan.

maaf mulai dr saya dulu oli mesin pakai mesran 2T,oli samping castrol 2T,busi ND

monggo silahkan share disini.

sindab wrote:

mungkin repost neh,

kita ketahui bahwa vespa merupakan motor tua yg harus diperhatikan ekstra dlm perawatan, sehingga kita bisa menggunakan vespa secara maksimal dan merawat vespa kesayangan utk dipakai harian maupun untuk weekend.

kita bisa share bro & sist masalah oli mesin+samping dan busi tanpa ada promosi atau menjatuhkan product,sehingga kita bisa berbagi pengalaman dlm penggunaan.

maaf mulai dr saya dulu oli mesin pakai mesran 2T,oli samping castrol 2T,busi ND

monggo silahkan share disini.

kalo ane untuk mesin lupa merknya. Yg pake botol putih, tiap beli minta oli mesin vespa. Sama toko nya dikasih itu. Kalo olisamping pake castrol 2t juga. Kalo busi ngk

sama tuh oli mesin ane juga pake oli yang botolnya putih,,nah kalo oli samping ane pake agip,,nah busi ane pake ngk.tapi kemaren ane dapet referensi buis pake bosch platinum????ane belum pernah pake. ada yang pernah coba????

Sharing juga ahh..... Oli Samping Pake Castrol Low Smoke (botol silver), Busi pake Ngk udah cukup awet. Bosch Platinum menurut org2 bagus cuman harus diperhatikan (utk vespa tua) mentok ama piston apa ngga??, soalnya dratnya lebih panjang.

Met pagi Bro semua ............. saya pake yang murah2 aja > busi Ngk . Oli Mesin Evalube 4T dan Campuran Evalube 2T. Lumayan irit di kantong .he he he he ..........

Tatto triyanto wrote:

Met pagi Bro semua ............. saya pake yang murah2 aja > busi Ngk . Oli Mesin Evalube 4T dan Campuran Evalube 2T. Lumayan irit di kantong .he he he he ..........

evalube 2t berapaan bro emang?tp bagus ya?

Arifsugie08 wrote:

Tatto triyanto wrote:

Met pagi Bro semua ............. saya pake yang murah2 aja > busi Ngk . Oli Mesin Evalube 4T dan Campuran Evalube 2T. Lumayan irit di kantong .he he he he ..........

evalube 2t berapaan bro emang?tp bagus ya?

Cuma 13 ribu ...... lumayan bagus ,,,pala busi putih ,,,gak terlalu hitam.

Simex wrote:

Sharing juga ahh..... Oli Samping Pake Castrol Low Smoke (botol silver), Busi pake Ngk udah cukup awet. Bosch Platinum menurut org2 bagus cuman harus diperhatikan (utk vespa tua) mentok ama piston apa ngga??, soalnya dratnya lebih panjang.

kalo ke px lama mentok ngak bang ma piston??

untuk oli meisn saya pakai castrol power1 sedang untuk oli samping saya pakai shell 2t dan busi ngk kepala pendek

Quote :

kalo ke px lama mentok ngak bang ma piston??

drat panjang ke px lama/baru tidak akan mentok kecuali kompresi anda sangat besar

koenig blues wrote:

untuk oli meisn saya pakai castrol power1 sedang untuk oli samping saya pakai shell 2t dan busi ngk kepala pendek

Quote :

kalo ke px lama mentok ngak bang ma piston??

drat panjang ke px lama/baru tidak akan mentok kecuali kompresi anda sangat besar

weh weh ada mas koneng nih,,ok mas koneng,,berarti ane boleh coba kan tuh busi bosch????

boleh saja, dulu saya juga pakai itu cuma karena harganya yang lebih mahal saya urung memakainya lagi

koenig blues wrote:

boleh saja, dulu saya juga pakai itu cuma karena harganya yang lebih mahal saya urung memakainya lagi

thangs mas koneng,,,saya coba dulu ah,, biar ngak penasaran lagi.katanya usia pakainya panjang.ngak ada salahnya tuk di coba.

klo ane oli mesin beli langsung dipabrik di daerah pulogadung, posisi dibelakang Martina Berto. untuk 1 liter oli mesin harganya hanya 12.000 (dalam bentuk botol aqua soalnya diambil dari drum), oli samping 0.8lt = 15.000,klo harga eceran di toko untuk oli mesin =35.000, oli samping =28.000, lumayan khan lebih irit klo langsung dari pabriknya, semuanya Merk TOTAL (perancis)...klo busi pakai Denso...awet & mantab

klo ane oli mesin beli langsung dipabrik di daerah kawasan industri pulogadung, posisi dibelakang Martina Berto. untuk 1 liter oli mesin harganya hanya 12.000 (dalam bentuk botol aqua soalnya diambil dari drum), oli samping 0.8lt = 15.000,klo harga eceran di toko untuk oli mesin =35.000, oli samping =28.000, lumayan khan lebih irit klo langsung dari pabriknya, semuanya Merk TOTAL (perancis)...klo busi pakai Denso...awet & mantab

Vespa super saya pake busi champion
sedangkan p150x, spartan pake NGK long head
kalo oli mesin idemitsu
oli samping
oli samping dulu esso sekarang castrol

kalo gw biasa pake oli mesin MOBIL DTE extra heavy, oli samping Shell Advance SX, busi Danmotor(denso) or NGK press..alhamdulillah bebas hambatan,,,ganti oli mesin 2bln skali (pemakaian motor minimal 20km/hari), busi dah 5bulan blon pernah ganti,,masih tokcer...

oli botol putih itu namanya oli KECROT ga jelas merknya bsa jdi oli daur ulang....? ati2 bro.. tpi kadang vespa dikasih oli ap aj ttp bandel mesinnya...oli bekas hayo aj....dasar! mesin vespa!! ane gak fanatik sama merk oli...dan busi. tapi yg namanya oli dan busi yg bagus itu dikasih sama orang hik..hik..hik.. nih jd kayak iklan terselubung...

bro oeyoeng : gw ga bermaksud ngejatohin merk, tp oli botol putih emng daur ulang,sebenernya ga da efek samping sh ma gearbox,cm cpt abis n kotor,itu aja...klo mnurut gw, oli mesin sh ga terlalu prinsipil, mesran40 pun dah bgs,,yg perlu diperhatiin mah oli samping,,demi kemaslahatan vespa,hehehe...

ikutan share deh, berikut yang sering n pernah saya pake....

Oli Mesin : Oli yg botol putih merk Vespa (lebih sering pake ini), trus pernah juga make Castrol 4T, Oli CAT/caterpilar (alat berat), Advance, Oli literan.
Oli Campur : Castrol low smoke (lebih sering pake ini) 2T, pernah juga pake Agip, Advance, oli literan, n yang paling darurat pernah pake minyak goreng
Busi : Denso , Champion, NGK

Saya pernah ngobrol sama temen yg berprofesi sebagai teknisi di perusahaan alat berat, buat oli mesin neh. katanya yg bedain kulitas oli dari campuran / ramuannya (seperti obat aja ya). ada oli yang gampang rusak, bentar di pake aja trus sifat pelumas nya udah ilang, ada pula yang bisa bertahan walo lama dipake n udah sering kena panas pun (kena gesekan gear2 mesin). tapi dia ga sampe crita apa aja spesifikasi oli yang bagus itu karena BT ngomong sama oraang awam seperti saya (banyak melongonya). hehehehe, mungkin ada bro2 yg bisa bantu?

oh iya, buat oli campur katanya bebas mo pake merk apa aja, asal jangan gonta ganti.
benar kah seperti itu brother2? saya tak begitu paham.

kalo busi saya pake ke tiga2 nya, ga tau mana yang lebih awet, coz sekali seminggu saya slalu bongkar n bersih2in tu busi, jadi jarang banget ada masalah.

Sekidit penambahan...
Botol putih itu "ULTRALUBE 30-50"Kalo gak salah


Saya....
Oli MEsin Prima xp 20-50
Oli samping Shell advance (botol hijau)

oli.. agip, penzzoil, castrol, oplosan 50% oli mesin( klo jalan jauh)... tergantung minat dan budget..
busi.. NGK T5999 , NGK BP7HS

sama kaya yg diatas mau nanya
kt org oli samping sm oli msn tuh bgsnya ga ganti2, bener ga nih apa jgn2 cm mitos

vespasuper72 wrote:

sama kaya yg diatas mau nanya
kt org oli samping sm oli msn tuh bgsnya ga ganti2, bener ga nih apa jgn2 cm mitos

oli lagi.. oli... lagi...


semua oli apa pun mereknya dan asalkan "ASLI" semuanya bagus bro.. yang penting adalah SAE nya. SAE adalah nilai Kekentalan suatu oli mesin yang merupakan sifat fisik oli.

namun masih banyak orang yang sangat awam dengan pengertian kekentalan oli. Untuk menandai kekentalan oli, biasanya digunakan istilah atau kode huruf SAE yang diikuti dengan angka. SAE (Society of Automotive Engineer) yang mirip lembaga standarisasi seperti ISO, DIN atau JIS, yang mengkhususkan diri di bidang otomotif.

Angka di belakang huruf SAE inilah yang menunjukkan tingkat kekentalannya (viskositas). Contohnya, kode SAE 50 menunjukkan oli tersebut mempunyai tingkat kekentalan 50 menurut standar SAE. Semakin tinggi angkanya, semakin kental pelumas tersebut. Ada pula kode angka yang menunjukkan multi grade seperti 10W-50. Kode ini menandakan pelumas mempunyai kekentalan yang dapat berubah-ubah sesuai suhu di sekitarnya. Huruf W di belakang angka 10 merupakan singkatan kata winter (musim dingin). Maksudnya, pelumas mempunyai tingkat kekentalan sama dengan SAE 10 pada saat suhu udara dingin dan SAE 50 ketika udara panas.

misalnya SAE 20W-50, makna dibalik kode ini berarti, suatu oli yg memiliki kemampuan yang telah lulus uji dengan distarter pada suhu (minus) -10 C dan bisa dialirkan di dalam mesin sampai suhu -20 C dan memiliki minimum kekentalan tertentu pada suhu tinggi 150 C (HTHS). Untuk SAE 10W40 , lulus uji sampai – 30 . Semakin kecil angka SAE dengan huruf W semakin dingin suhu ujinya, begitu seterusnya.

Oli yang memiliki multi grade seperti ini sekarang banyak di pasaran karena kekentalannya luwes (flexible) dan tidak cenderung mengental saat udara dingin sehingga mesin mudah dihidupkan di pagi hari.

lalu SAE yang cocok di cuaca tropis model indonesia apa dong...? di Indonesia SAE yang cocok adalah 20W - 40 sudah cukup.

mengenai merk, rekomendasi pribadi saya adalah gunakan produk dalam negeri, alasannya adalah kecil kemungkinan di "PALSUKAN".

mengenai oli samping, saran saya gunakan yang SAE nya minimal 20 maksimal 30 (rekomendasi bro koenig blues).