mesin irit

brother.. vespa ogut minyak'a boros x. gmn y cara ngakali mesin'a biar irit?!!
"Mohon saran'a"
yg serius ya brother..

defri_SIM'C wrote:

brother.. vespa ogut minyak'a boros x. gmn y cara ngakali mesin'a biar irit?!!
"Mohon saran'a"
yg serius ya brother..

Boros ?

Vespanya apa, dan 1 liternya bisa berapa km ?

biar irit gak usah diidupin motornya

defri_SIM'C wrote:

brother.. vespa ogut minyak'a boros x. gmn y cara ngakali mesin'a biar irit?!!
"Mohon saran'a"
yg serius ya brother..

perbandingannya om,.,.., vespa ane 1;15 nah magkaya d sebut HARTOB

Kata temen gw "Kyanya klo semua bagian mesin dijaga dan dirawat dengan baik, ga bakal terlalu boros terutama ga ada yg nandingi iritnya isepan orisinil (belon bubutan). Kalo ga dipake jarak jauh, pake aja spuyer kecil (ga nanggung kalo motor ente ada masalah)"

Kalo motor gw (super '72) bolak-balik bogor - pelabuhan ratu 20rb (sendiri nyantai), isepan bawaan pabrik

Motor temen gw (PX '80) Cikampek - Bogor 95km-an sekitar 3literan, spuyer no 95 digorok dikit, isepan masih bawaan pabrik

defri_SIM'C wrote:

brother.. vespa ogut minyak'a boros x. gmn y cara ngakali mesin'a biar irit?!!
"Mohon saran'a"
yg serius ya brother..

LHA MESINNYA STANDAR APA NDAK, TRUS BOROSE GMANA.

tergantung pengisepannya udah rusak atw belum kalw dah rusak bensin banyak kebuang itu pasti boros karna tidak semuanya masuk dalam pembakaran piston, kalw dah begitu bubut aja lg....

pengisepan ok tenaga + bensin berimbang seperti motor ku PX th 82 Cirebon-Bandung 3,5 liter padahal pakai karburator RX king...

saran periksa terlebih dahulu rotari pengsapan.....

kalau misalkan kita harus benerin isepan, itu masih termasuk bawaan pabrik bukan ya

ganti spuyer ukuran 90, ganti semua spul, beli kondensor 2 buah @12,7, beli busi ngk t5 juga ganti blok original ukuran 0 m, ganti knalpot px tanpa sambungan di leher dengan setup seperti itu, semua vespa saya bisa 1 liter untuk 50km.. kalau masih belum irit juga kembali lagi kesini

ps: saya tidak pernah berurusan dengan bubut dan ganti seher (pengisapan atau korter)

koenig blues wrote:

ganti spuyer ukuran 90, ganti semua spul, beli kondensor 2 buah @12,7, beli busi ngk t5 juga ganti blok original ukuran 0 m, ganti knalpot px tanpa sambungan di leher dengan setup seperti itu, semua vespa saya bisa 1 liter untuk 50km.. kalau masih belum irit juga kembali lagi kesini

ps: saya tidak pernah berurusan dengan bubut dan ganti seher (pengisapan atau korter)

kembali kmana Bro?

koenig blues wrote:

ganti spuyer ukuran 90, ganti semua spul, beli kondensor 2 buah @12,7, beli busi ngk t5 juga ganti blok original ukuran 0 m, ganti knalpot px tanpa sambungan di leher dengan setup seperti itu, semua vespa saya bisa 1 liter untuk 50km.. kalau masih belum irit juga kembali lagi kesini

ps: saya tidak pernah berurusan dengan bubut dan ganti seher (pengisapan atau korter)

serius bro.....coba ane praktikin ah ...thanks for share ilmunya bro

bhuzank wrote:

koenig blues wrote:

ganti spuyer ukuran 90, ganti semua spul, beli kondensor 2 buah @12,7, beli busi ngk t5 juga ganti blok original ukuran 0 m, ganti knalpot px tanpa sambungan di leher dengan setup seperti itu, semua vespa saya bisa 1 liter untuk 50km.. kalau masih belum irit juga kembali lagi kesini

ps: saya tidak pernah berurusan dengan bubut dan ganti seher (pengisapan atau korter)

kembali kmana Bro?

kembali lagi bertanya di sini baru dipikirkan kembali kira-kira apa yang masih membuat mesinnya boros (itu kan baru langkah pertama) seandainya masih kurang irit, ganti rotor original, setel piringan stator ke depan

agus dharghom wrote:

koenig blues wrote:

ganti spuyer ukuran 90, ganti semua spul, beli kondensor 2 buah @12,7, beli busi ngk t5 juga ganti blok original ukuran 0 m, ganti knalpot px tanpa sambungan di leher dengan setup seperti itu, semua vespa saya bisa 1 liter untuk 50km.. kalau masih belum irit juga kembali lagi kesini

ps: saya tidak pernah berurusan dengan bubut dan ganti seher (pengisapan atau korter)

serius bro.....coba ane praktikin ah ...thanks for share ilmunya bro

saya pakai vespa dari sma dulu kuliah rumah-kampus pulang-pergi 50 kilo saya cukup 1 liter (taman mini-grogol plus macet) dari taman mini ke bandung kurang 3 liter dengan kecepatan rata-rata 60km/jam

sungguh luar biasa bro koenig blues

koenig blues wrote:

agus dharghom wrote:

koenig blues wrote:

ganti spuyer ukuran 90, ganti semua spul, beli kondensor 2 buah @12,7, beli busi ngk t5 juga ganti blok original ukuran 0 m, ganti knalpot px tanpa sambungan di leher dengan setup seperti itu, semua vespa saya bisa 1 liter untuk 50km.. kalau masih belum irit juga kembali lagi kesini

ps: saya tidak pernah berurusan dengan bubut dan ganti seher (pengisapan atau korter)

serius bro.....coba ane praktikin ah ...thanks for share ilmunya bro

saya pakai vespa dari sma dulu kuliah rumah-kampus pulang-pergi 50 kilo saya cukup 1 liter (taman mini-grogol plus macet) dari taman mini ke bandung kurang 3 liter dengan kecepatan rata-rata 60km/jam

good info....

Ignsp wrote:

koenig blues wrote:

agus dharghom wrote:

koenig blues wrote:

ganti spuyer ukuran 90, ganti semua spul, beli kondensor 2 buah @12,7, beli busi ngk t5 juga ganti blok original ukuran 0 m, ganti knalpot px tanpa sambungan di leher dengan setup seperti itu, semua vespa saya bisa 1 liter untuk 50km.. kalau masih belum irit juga kembali lagi kesini

ps: saya tidak pernah berurusan dengan bubut dan ganti seher (pengisapan atau korter)

serius bro.....coba ane praktikin ah ...thanks for share ilmunya bro

saya pakai vespa dari sma dulu kuliah rumah-kampus pulang-pergi 50 kilo saya cukup 1 liter (taman mini-grogol plus macet) dari taman mini ke bandung kurang 3 liter dengan kecepatan rata-rata 60km/jam

good info....

lebih lengkap lagi datangi bengkel yah terdekat

ebenmhs wrote:

Ignsp wrote:

koenig blues wrote:

agus dharghom wrote:

koenig blues wrote:

ganti spuyer ukuran 90, ganti semua spul, beli kondensor 2 buah @12,7, beli busi ngk t5 juga ganti blok original ukuran 0 m, ganti knalpot px tanpa sambungan di leher dengan setup seperti itu, semua vespa saya bisa 1 liter untuk 50km.. kalau masih belum irit juga kembali lagi kesini

ps: saya tidak pernah berurusan dengan bubut dan ganti seher (pengisapan atau korter)

serius bro.....coba ane praktikin ah ...thanks for share ilmunya bro

saya pakai vespa dari sma dulu kuliah rumah-kampus pulang-pergi 50 kilo saya cukup 1 liter (taman mini-grogol plus macet) dari taman mini ke bandung kurang 3 liter dengan kecepatan rata-rata 60km/jam

good info....

lebih lengkap lagi datangi bengkel yah terdekat

hmmm.. sepertinya kalau di bengkel yang bukan langganan malah suka di kerjai tuh.. mo irit malah karburator diminta ganti padahal selama ini masalahnya cuma pengapian (listrik), sendiri juga bisa kok (mesin vespa ga susah)

ps : buat yang dianjurkan untuk mengganti karburator dikarenakan soak, jangan langsung percaya.. karena karburator tidak mungkin soak kecuali bagian dexcel perlu pergantian atau spuyer sudah rusak dan dinding karbu retak selain daripada itu jangan terburu-buru mengganti karbu anda (karbu saya tidak pernah saya ganti ataupun dibongkar) lebih baik membeli koil baru ori dan spul star dan rotor original yang harganya di total lebih murah dari membeli karburator spaco india

koenig blues wrote:

hmmm.. sepertinya kalau di bengkel yang bukan langganan malah suka di kerjai tuh.. mo irit malah karburator diminta ganti padahal selama ini masalahnya cuma pengapian (listrik), sendiri juga bisa kok (mesin vespa ga susah)

ps : buat yang dianjurkan untuk mengganti karburator dikarenakan soak, jangan langsung percaya.. karena karburator tidak mungkin soak kecuali bagian dexcel perlu pergantian atau spuyer sudah rusak dan dinding karbu retak selain daripada itu jangan terburu-buru mengganti karbu anda (karbu saya tidak pernah saya ganti ataupun dibongkar) lebih baik membeli koil baru ori dan spul star dan rotor original yang harganya di total lebih murah dari membeli karburator spaco india

om koenig bengkelnya dmana om? apa jgn2 bk bengkel vespa jg y? kyanya hrs mampir ne...

ari abednego wrote:

koenig blues wrote:

hmmm.. sepertinya kalau di bengkel yang bukan langganan malah suka di kerjai tuh.. mo irit malah karburator diminta ganti padahal selama ini masalahnya cuma pengapian (listrik), sendiri juga bisa kok (mesin vespa ga susah)

ps : buat yang dianjurkan untuk mengganti karburator dikarenakan soak, jangan langsung percaya.. karena karburator tidak mungkin soak kecuali bagian dexcel perlu pergantian atau spuyer sudah rusak dan dinding karbu retak selain daripada itu jangan terburu-buru mengganti karbu anda (karbu saya tidak pernah saya ganti ataupun dibongkar) lebih baik membeli koil baru ori dan spul star dan rotor original yang harganya di total lebih murah dari membeli karburator spaco india

om koenig bengkelnya dmana om? apa jgn2 bk bengkel vespa jg y? kyanya hrs mampir ne...

saya bongkar sendiri dan servis sendiri kok, bila ada yang tidak bisa saya kerjakan sendiri maka saya akan meminta pertolongan sepupu saya kalau ada acara kopi darat dengan senang hati saya akan membuka kipas flywheel saya mungkin beberapa rekan-rekan ada yang ingin meniru setting timing pembakaran saya supaya bisa bertambah irit tanpa mengurangi performa

[/quote]
kalau ada acara kopi darat dengan senang hati saya akan membuka kipas flywheel saya mungkin beberapa rekan-rekan ada yang ingin meniru setting timing pembakaran saya supaya bisa bertambah irit tanpa mengurangi performa[/quote]

kalau bro koenig mengundang saya akan ikut hadir mendengar petunjuk

Main2 aja ke rawa Denox di bengkelnya bro Dogel ...
Di situ biasanya kumpul anak2 Forum with Team Maker
Saya kalo cuti suka main ke sana he..he..

catur wrote:

Main2 aja ke rawa Denox di bengkelnya bro Dogel ...
Di situ biasanya kumpul anak2 Forum with Team Maker
Saya kalo cuti suka main ke sana he..he..

Iya nih pernah bro Dogel pm saya soal sespan tp belum sempet kesana
apa sabtu sore selalu ramai atau hari apabiasanya ngumpul?

koenig blues wrote:

ari abednego wrote:

koenig blues wrote:

hmmm.. sepertinya kalau di bengkel yang bukan langganan malah suka di kerjai tuh.. mo irit malah karburator diminta ganti padahal selama ini masalahnya cuma pengapian (listrik), sendiri juga bisa kok (mesin vespa ga susah)

ps : buat yang dianjurkan untuk mengganti karburator dikarenakan soak, jangan langsung percaya.. karena karburator tidak mungkin soak kecuali bagian dexcel perlu pergantian atau spuyer sudah rusak dan dinding karbu retak selain daripada itu jangan terburu-buru mengganti karbu anda (karbu saya tidak pernah saya ganti ataupun dibongkar) lebih baik membeli koil baru ori dan spul star dan rotor original yang harganya di total lebih murah dari membeli karburator spaco india

om koenig bengkelnya dmana om? apa jgn2 bk bengkel vespa jg y? kyanya hrs mampir ne...

saya bongkar sendiri dan servis sendiri kok, bila ada yang tidak bisa saya kerjakan sendiri maka saya akan meminta pertolongan sepupu saya kalau ada acara kopi darat dengan senang hati saya akan membuka kipas flywheel saya mungkin beberapa rekan-rekan ada yang ingin meniru setting timing pembakaran saya supaya bisa bertambah irit tanpa mengurangi performa

wah...mantap ne om koenig...emg klo kopdar biasanya dmana om?

Hari apa aja kecuali Jum'at karena biasanya dia belanja,baiknya kalo mau ke sana telpun dulu aja.
Saya juga dulu pertama kali di ajak ke sana sama si Iwan DC ha..ha,pas kebetulan deket rumah jadi main terus he..he..
Sebagai promosi di situ ada warnet jadi sambil nungguin vespa bisa online

untuk kopdar tunggu partisipasi rekan-rekan yang lain karena di section lain-lain (saran) pada treath avatar peminat kopdar sepertinya berpotensi..