mesin irit

kabar saya baik Bung Azwar,anda sendiri bagaimana? sepertinya anda sedang senang karena dapat vespa baru lagi (px) kapan-kapan kita kopdar lagi (kalau bisa dalam waktu dekat) pxnya dibawa ya

kaata klo pggen irit hrus main jet nya di kecilin apa gk cpt panas tuh mesin..kasian kan klo touring jauh jdi cpt panas mesin

nabil wrote:

kaata klo pggen irit hrus main jet nya di kecilin apa gk cpt panas tuh mesin..kasian kan klo touring jauh jdi cpt panas mesin

heheh.. betul... kalo gua bilang "miskin bahan bakar", sebenarnya teknik ini digunakan oleh motor merk "honda" dengan type grand, prima.

panas atau tidak nya mesin, tergantung dari sistem pendinginan termasuk kualitas cylindernya dan kualitas ring seher serta seher. nah.. karena vespa menggunakan kipas so... oli sampingya nya yang harus rada sedikti boros dan motor jangan dibejek... itu aja, kalau untuk touring jauh, gua pikir selagi oli cukup dan jalannya normal, ok.. ok aja.....

jadi intinya sesuaikan oli samping sesuai dengan kebutuhan ya pak TG

toea_gila wrote:

nabil wrote:

kaata klo pggen irit hrus main jet nya di kecilin apa gk cpt panas tuh mesin..kasian kan klo touring jauh jdi cpt panas mesin

heheh.. betul... kalo gua bilang "miskin bahan bakar", sebenarnya teknik ini digunakan oleh motor merk "honda" dengan type grand, prima.

panas atau tidak nya mesin, tergantung dari sistem pendinginan termasuk kualitas cylindernya dan kualitas ring seher serta seher. nah.. karena vespa menggunakan kipas so... oli sampingya nya yang harus rada sedikti boros dan motor jangan dibejek... itu aja, kalau untuk touring jauh, gua pikir selagi oli cukup dan jalannya normal, ok.. ok aja.....

karena dari itulah ratusan kali saya katakan bahwa vespa saya itu dewa asap karena sangat suka oli samping, irit bensin tapi tidak dengan oli samping

vespa saya berubah sesudah ganti kruk as wetler.. seher ninja jdi cept panas mesin,,trus boros..

panas ama boro nya gk normal...

CDI nya apa pngapian ya???

motor saya strada 2 CDI



NRF :188
CP : 087724234345

FB:nabil kobe nahdi

YM:nabil_malik72@yahoo.co.id

GISOOCK (Gerombolan Independent Scooterit Kuningan JAWA BARAT)

[quote="nabil"]vespa saya berubah sesudah ganti kruk as wetler.. seher ninja jdi cept panas mesin,,trus boros..

panas ama boro nya gk normal...

CDI nya apa pngapian ya???

motor saya strada 2 CDI


bukannya memang seperti itu karakternya kalau memakai seher riken (kawasaki) karena seher flat ini memang untuk water cooled engine sehingga akan selalu cepat panas, kalau untuk keborosan setelan pembakaran anda harus di set ulang karena umumnya pengapian dengan cdi sudah mendekati sempurna

setauku seker ninja ujungnya datar ya, kalo vespa jenong

kalo gitu ganti mekanik aja

udh saya coba smua gtu brad...

emang bner si CDI nya agk berebet gtu..

klo ganti pke CDI
CDI Rextor Adjustable bgus nya yg tipe brpa ya??

coba tanya Bung Vespa Maker (search di anggota) beliau pemakai cdi racing

bukankah cdi rextor pake listrik dc yang berarti pake aki

benar agar listrik pengapian yang dihasilkan lebih stabil

defri_SIM'C wrote:

brother.. vespa ogut minyak'a boros x. gmn y cara ngakali mesin'a biar irit?!!
"Mohon saran'a"
yg serius ya brother..

Puter setelan Bensin ke kiri sampai mentok.....
lalu jika sudah balas lagi ke kanan sebanyak 2 putaran...
itu saja buat dasar mah .... Kalau salah mohon koreksi para senior

bagi masukan dung kalo vespa excel,apa aja yang harus distel atau diganti biar irit gitu.posisi sekarang 1:33 jarak tempuh tomang-jagakarsa om kodisi jalan lancar

van Baso wrote:

Kata temen gw "Kyanya klo semua bagian mesin dijaga dan dirawat dengan baik, ga bakal terlalu boros terutama ga ada yg nandingi iritnya isepan orisinil (belon bubutan). Kalo ga dipake jarak jauh, pake aja spuyer kecil (ga nanggung kalo motor ente ada masalah)"

Kalo motor gw (super '72) bolak-balik bogor - pelabuhan ratu 20rb (sendiri nyantai), isepan bawaan pabrik

Motor temen gw (PX '80) Cikampek - Bogor 95km-an sekitar 3literan, spuyer no 95 digorok dikit, isepan masih bawaan pabrik

kalo buat super :....
karbu.a ukuran berapa..
Spuyer.a ukuran berapa boss..
tararengkyu

orang tanya bner2, eh pd bcandain kasian yg nunggu solusinya jd bingung.

bro, cb ganti spuyernya yg lbh kecil dr sblmnya truz dinyalain mtrnya kl ga ngeden brarti bs dpke jln. kl maw tmbh oke lg ganti blok saher ke yg standar beli saher yg standar + ring saher lg.
atau ganjel dkt busi loe pake ring tipis 1-2 bj, ptg dkt kabel businya itu jg sdkt membantu.

smoga bs membantu bro.....

koenig blues wrote:

ganti spuyer ukuran 90, ganti semua spul, beli kondensor 2 buah @12,7, beli busi ngk t5 juga ganti blok original ukuran 0 m, ganti knalpot px tanpa sambungan di leher dengan setup seperti itu, semua vespa saya bisa 1 liter untuk 50km.. kalau masih belum irit juga kembali lagi kesini

ps: saya tidak pernah berurusan dengan bubut dan ganti seher (pengisapan atau korter)

klo ane pake px 83 dah CDI. Pake Karbulator Super, Spuyer95, knalpot px standar.. ya kira2 perbandingannya 1 : 20.

jika hisapan kena apa harus bubut, alternative lain selain bubut?

mohon pencerahannya.

terima kasih.

karbu super dan spuyer 95 masih 1:20?

kalau isapan kena ya harus dibubut atau ganti sekaligus dengan reed valce kecuali kenanya sedikit bisa diakali dengan lem besi

koenig blues wrote:

ganti spuyer ukuran 90, ganti semua spul, beli kondensor 2 buah @12,7, beli busi ngk t5 juga ganti blok original ukuran 0 m, ganti knalpot px tanpa sambungan di leher dengan setup seperti itu, semua vespa saya bisa 1 liter untuk 50km.. kalau masih belum irit juga kembali lagi kesini

ps: saya tidak pernah berurusan dengan bubut dan ganti seher (pengisapan atau korter)

bang koenig excelnya pake busi NGK T5 (kepala pendek) jg?
Kalo exclusive 2 pake busi T5 cocok ga ya? Kata bengkel kok pake busi T6 (kepala panjang)

koenig blues wrote:

karbu super dan spuyer 95 masih 1:20?

kalau isapan kena ya harus dibubut atau ganti sekaligus dengan reed valce kecuali kenanya sedikit bisa diakali dengan lem besi

diakalinya gmana kang Koenig....
ari juga muncrat .. meski sangat sedikit

sejatinya mesin ekslusif dan excel memang memakai busi kepala panjang T6 hanya memang karakter saya cocok dengan busi pendek

brarti exclusive baiknya pake busi pendek, busi saya blm ganti dan lbh awet semenjak pake busi pendek, pdhl waktu pake busi panjang sering gonta ganti busi.