mesin irit

sampai sekaranag saya tidak paham mengapa pabrikan memberikan busi kepala panjang untuk vespa dengan kompresi besar seperti ekslusif dan excel bila anda merasa menggunakan busi pendek cocok dengan anda maka anda merasakan apa yang saya rasakan pada mesin excel saya

jd mesin vespa tidak harus mengikuti standar pabrik.
Dan satu lg, putaran angin di exclusive sy jg tidak harus 2 1/2 putaran, kalo 2 1/2 putaran busi jd item, kalo 1 1/2 putaran busi warnanya merah bata. Hasil try n error...

noeril wrote:

jd mesin vespa tidak harus mengikuti standar pabrik.
Dan satu lg, putaran angin di exclusive sy jg tidak harus 2 1/2 putaran, kalo 2 1/2 putaran busi jd item, kalo 1 1/2 putaran busi warnanya merah bata. Hasil try n error...

kalo gak di putar mungkin warnanya pinx

vespa ane ps sera thn 86 , sepertinya isepan nya sudah kena. karbu ane kdang suka becek (jangan ngeres ye) tenaga keluar pas malem doang .. kira kira kalau memang harus di bubut biayanya berapa ya ? dan dampak dari isepan nya sudah rusak apa ?
terimaksih sblumnya ...

fahmi p150 sera wrote:

vespa ane ps sera thn 86 , sepertinya isepan nya sudah kena. karbu ane kdang suka becek (jangan ngeres ye) tenaga keluar pas malem doang .. kira kira kalau memang harus di bubut biayanya berapa ya ? dan dampak dari isepan nya sudah rusak apa ?
terimaksih sblumnya ...

muncrat gak dari karbu bensinya....
muncrat.a sangat sedikit . apa tiap tarik gas keluar bensin????
Laher gimana kruk ass gimana.. sehat tidak..



Kalo cor isepan mah 80 ribu +jasa turun mesin 75 ribu..

koenig blues wrote:

sampai sekaranag saya tidak paham mengapa pabrikan memberikan busi kepala panjang untuk vespa dengan kompresi besar seperti ekslusif dan excel bila anda merasa menggunakan busi pendek cocok dengan anda maka anda merasakan apa yang saya rasakan pada mesin excel saya

kalo super 76 pake pala panjang bisa g bro?

telor_asin wrote:

koenig blues wrote:

sampai sekaranag saya tidak paham mengapa pabrikan memberikan busi kepala panjang untuk vespa dengan kompresi besar seperti ekslusif dan excel bila anda merasa menggunakan busi pendek cocok dengan anda maka anda merasakan apa yang saya rasakan pada mesin excel saya

kalo super 76 pake pala panjang bisa g bro?

teman pernah pake busi pala panjang di super 76 alhasil.. tuh busi mati wae...
sekarang dia pake pala pendek..
sudah 2 tahun lebih busi gak di buka"(gak di otak-atik) tetep nyala tuh...

CMIIW nyaa

telor_asin wrote:

koenig blues wrote:

sampai sekaranag saya tidak paham mengapa pabrikan memberikan busi kepala panjang untuk vespa dengan kompresi besar seperti ekslusif dan excel bila anda merasa menggunakan busi pendek cocok dengan anda maka anda merasakan apa yang saya rasakan pada mesin excel saya

kalo super 76 pake pala panjang bisa g bro?

bisa saja tergantung kompresi dan pengapian anda

koenig blues wrote:

telor_asin wrote:

koenig blues wrote:

sampai sekaranag saya tidak paham mengapa pabrikan memberikan busi kepala panjang untuk vespa dengan kompresi besar seperti ekslusif dan excel bila anda merasa menggunakan busi pendek cocok dengan anda maka anda merasakan apa yang saya rasakan pada mesin excel saya

kalo super 76 pake pala panjang bisa g bro?

bisa saja tergantung kompresi dan pengapian anda

kang koenig...
kalo super ari cocoknya drat pendek apa panjang...
berhubung seher udah 5m

tmen ane anak vespa extreme
tangerang - puncak(bogor) cuman 10rb

sii ca'ur wrote:

tmen ane anak vespa extreme
tangerang - puncak(bogor) cuman 10rb

dari full tank ditambah lagi 10rb ..
hha

koenig blues wrote:

ganti spuyer ukuran 90, ganti semua spul, beli kondensor 2 buah @12,7, beli busi ngk t5 juga ganti blok original ukuran 0 m, ganti knalpot px tanpa sambungan di leher dengan setup seperti itu, semua vespa saya bisa 1 liter untuk 50km.. kalau masih belum irit juga kembali lagi kesini

ps: saya tidak pernah berurusan dengan bubut dan ganti seher (pengisapan atau korter)

Saya sangat tertarik dengan penjelasan bung koenig tersebut diatas, tapi ada beberapa hal yang masih membuat saya bingung & butuh penjelasan:

• Pada mesin standart sudah ada 1 kondensor, apakah ditambah 2 kondensor lagi / kondensor yang lama diganti dgn yg baru tersebut diatas ?

• Kondensor @12,7 maksudnya apa ya ?

• Knalpot PX tanpa sambungan, modelnya seperti apa / kalau boleh disertai gambarnya ?

Mohon penjelasannya.......
Maaf banyak bertanya karena masih awam

______________________________________________

" Kabut Salju......(kendaraan butut asal maju)

tony prasetyo wrote:

koenig blues wrote:

ganti spuyer ukuran 90, ganti semua spul, beli kondensor 2 buah @12,7, beli busi ngk t5 juga ganti blok original ukuran 0 m, ganti knalpot px tanpa sambungan di leher dengan setup seperti itu, semua vespa saya bisa 1 liter untuk 50km.. kalau masih belum irit juga kembali lagi kesini

ps: saya tidak pernah berurusan dengan bubut dan ganti seher (pengisapan atau korter)

Saya sangat tertarik dengan penjelasan bung koenig tersebut diatas, tapi ada beberapa hal yang masih membuat saya bingung & butuh penjelasan:

• Pada mesin standart sudah ada 1 kondensor, apakah ditambah 2 kondensor lagi / kondensor yang lama diganti dgn yg baru tersebut diatas ?

• Kondensor @12,7 maksudnya apa ya ?

• Knalpot PX tanpa sambungan, modelnya seperti apa / kalau boleh disertai gambarnya ?

Mohon penjelasannya.......
Maaf banyak bertanya karena masih awam

______________________________________________

" Kabut Salju......(kendaraan butut asal maju)

No.Reg. F-IVI: 198
08158122817

bantu menjawab
#1. kondensor jadi 3 buah, dgn nilai total 0.127 + 0.127 + nilai kondensor yg lama= .... mikro Farad
#2. @12.7, maksudnya nilai 1 buah kondensor extra, sebesar 0.127 mikro Farad


Ps: yg sy terapkan pakai 1 kondensor extra dgn nilai 0,25 mikro Farad + kondensor "asli", total ada 2 kondensor

jangan ngaku kaya kalo belom punya vespa



katanya kaya kok bbm aja ngirit2

blom kaya tu

orang kaya kok pelit bbm padal buat vespa kesayangan

sayang gak sih kalian

setuju bro............
berilah asupan BBM sesuai dengan permintaan mesin, jangan dikorupsi dunk

huh BBM aja di korup payah ni

itulah REPUBLIK INDONESIA semua di KORUP dan di POLITISASI
sampai" BBM NESPA di korup..................
gitu ngaku kaya kalo punya VESPA........MEMALUKAN

jangan ngaku kaya kalo belom punya vespa


slogan tai kucing

Jangan ngaku kaya kl belum punya vespa sm pom bensin..

itu br namanya slogan

tony prasetyo wrote:

marcel wrote:

bantu menjawab
#1. kondensor jadi 3 buah, dgn nilai total 0.127 + 0.127 + nilai kondensor yg lama= .... mikro Farad
#2. @12.7, maksudnya nilai 1 buah kondensor extra, sebesar 0.127 mikro Farad


Ps: yg sy terapkan pakai 1 kondensor extra dgn nilai 0,25 mikro Farad + kondensor "asli", total ada 2 kondensor

Mantaps......Thengkyu bro

• Spek knalpot PX dgn Sprint apakah beda,walaupun sama2 produk Danmotor?

• Saya tertarik dgn penjelasan bung koenig ttg knalpot PX yg bisa membuat irit BBM, tp knalpot yg saya pakai Sprint/Super (Danmotor), gimana ya?
  

knalpot sprint dengan px berbeda di dimensi perut knalpot juga pada bagian leher knalpot dimana pada knalpot px leher knalpot lebih besar begitu juga perut knalpot sehingga back pressure yang dihasilkan lebih presisi dan menyebabkan pembakaran berbalik sempurna sehingga konsumsi bahan bakar lebih irit bila memakai kompresi besar, adapun knalpot danmotor untuk sprint tidak kalah irit dibanding knalpot px tetapi dengan catatan kompresi anda dibawah 9 dan lubang bilas anda masih 2 seperti sprint keluaran awal (1966-1969) dan disertai pemakaian karbu dibawah 20-20

tidak ada yang salah dengan mengirit bahan bakar, untuk saya itu suatu bentuk partisipasi saya menjaga sumber daya alam tidak hanya vespa bahkan vw saya bisa dibuat irit hingga 1:16 dengan top speed masih diatas 120km/h

ps: dibanding motto belum kaya kalau belum punya vespa saya lebih menyukai motto hemat pangkal kaya

koenig blues wrote:

knalpot sprint dengan px berbeda di dimensi perut knalpot juga pada bagian leher knalpot dimana pada knalpot px leher knalpot lebih besar begitu juga perut knalpot sehingga back pressure yang dihasilkan lebih presisi dan menyebabkan pembakaran berbalik sempurna sehingga konsumsi bahan bakar lebih irit bila memakai kompresi besar, adapun knalpot danmotor untuk sprint tidak kalah irit dibanding knalpot px tetapi dengan catatan kompresi anda dibawah 9 dan lubang bilas anda masih 2 seperti sprint keluaran awal (1966-1969) dan disertai pemakaian karbu dibawah 20-20

tidak ada yang salah dengan mengirit bahan bakar, untuk saya itu suatu bentuk partisipasi saya menjaga sumber daya alam tidak hanya vespa bahkan vw saya bisa dibuat irit hingga 1:16 dengan top speed masih diatas 120km/h

ps: dibanding motto belum kaya kalau belum punya vespa saya lebih menyukai motto hemat pangkal kaya

1. Vespa saya Sprint tahun 1977, lubang bilasnya sudah 3, gimana?
2. Yang dimaksud " kompresi anda dibawah 9 " seperti apa bro, saya belum paham untuk masalah seperti ini ?

~ Saya berusaha mencari cara untuk menghemat BBM dari mesin yang masih standart tanpa harus menurunkan kompresi & alangkah lebih baik bila dapat juga meningkatkan kompresinya....he..he (ngarep)
~ Irit BBM=menjaga sumber daya alam=dpt menunjang kebutuhan yg blm terpenuhi

______________________________________________

" Kabut Salju......(kendaran butut asal maju) "

Lucky Excel wrote:

Jangan ngaku kaya kl belum punya vespa sm pom bensin..

itu br namanya slogan

wakwakwakwak setuju



kaya kok pelit

jangan ngaku kaya kalo vespanya di bikin irit

semua orang berhak berusaha semaximal mungkin sesuai dengan keahlian masing" untuk memper irit vespa..
tapi jika vespa hanya dapat bejalan 1 liter 25-35kim adalah hal yang wajar (bagi saya)..
karena vespa kan motor tua ... dijamin sparepart pun harus banyak yang di ganti...
dan jika anda yang memang ingin irit 1liter 60 km .. BELI aja tuh SUPRA X 100cc..
daripada harus mencekek bensin vespa anda dengan keadaan motor yang minim teknologi terkini..
kasihan kan vespa.a ,
(saya gak ada maksud untuk menyindir)
"kakek saya juga bilang : ri kalo kamu mau memelihara vespa , harus kuat mental. +kuat duit. karena jaman kakek semua kendaraan emang boros".

brother2 sekalian.. boleh tanya gk?
vespa ane ps thun 80. mesin masih standart kayaknya. tapi bru 2 bulan lalu bongkar mesin. ane sama sekali buta tentang mesin vespa. nah, masalahnya vespa ane lumayan boros juga. belum dapet ngecek sih, tapi kayaknya 1 liter untuk 15-20 km.. beli bensin 20 ribu cuma pake 3x PP rumah k kampus (skali berangkat kira 10-11 km). gmana ya cara paling simple biar vespa irit? ane baca penjelasan abang2 diatas tapi gk ngerti2.. hehe (maklum bro, ane anak baru d dunia vespa)