koil dan busi yang bgs

noeril wrote:

toea_gila wrote:

0600661160 wrote:

oom sekalian nimbrung tentang bahasan busi..
kenapa ya vespa saya sering banget ganti businya paling lama itu cuma 1 minggu dari baru..
jadi 1 minggu sekali pasti ganti busi..

ada yang perlu di periksa gak ya oom?

busi cepat kalah atau mati penyebab utamanya adalah karena pembakaran kurang sempurna. Pembakaran yang kurang sempurna biasanya menyisakan jelaga (hitam pekat) pada elektrode busi. Jelaga inilah yang menyebabkan umur busi menjadi kurang awet.

Jika sumber masalahnya belum teratasi maka setiap ganti busi baru, tidak lama kemudian akan mati kembali. Nah, sekarang mari kita telusuri mengapa pembakaran pada motor kurang sempurna?

Pembakaran kurang sempurna bisa disebabkan beberapa hal diantaranya:

1. Karburator

Penyuplai gas pembakaran ini jika jeroannya rusak seperti jarum skep, needle jet atau spuyernya aus, juga bisa menyebabkan campuran gas pembakaran terlalu kaya. Alhasil, pembakaran pun menjadi ngaco.

2. Pengapian

Sistem pengapian tugasnya menyiapkan api untuk membakar gas pembakaran (campuran udara dan bensin). Syarat api disini harus kuat dan timingnya tepat. Coba cek, apakah api yang keluar dari koil menuju busi mempunyai percikan api yang kuat? kalau timing, periksa dech platina nya udah pas pa belum

3. Kompresi

Tekanan kompresi terlalu rendah juga bisa menyebabkan pembakaran kurang sempurna. Kompresi turun bisa disebabkan karena ring piston lemah.

4. Filter udara kotor

Udara merupakan salah satu unsur terjadinya proses pembakaran. Jika filter udara kotor, maka suplai udara yang menuju karburator juga sedikit. Akibatnya, campuran pembakaran menjadi terlalu kaya. Hasil pembakaran akan menyisakan jelaga hitam di mulut busi.

Semoga membantu

sejak beli PX bulan juli yg lalu smpe hr ini udah ganti busi 2x, PX mogok katanya si bengkel gara2 magnit kipasnya rusak, stlh dibenerin trs tukang bengkel nyaranin gnt busi, tgl 1 sept 2010 gnt busi pake kepala pnjg (NGK T6000 / bungkusnya ada gmbr EXCEL) sampe tgl 22 kemarin busi mati, hanya gara2 kubuka businya kuliat dan kupasang lg, tau2 sorenya si PX ga bs hidup pdhl paginya sblm kubuka businya si PX kuajak jln2 baek2 aja, akhirnya td pagi kubelikan busi kepala pendek (NGK T5999 / bungkusnya ada gmbr PX) si PX baru bisa jln lg.
Yg tepat si PX pake busi pnjg apa pendek?
Apakah gara2 kubuka businya n kubersihkan mengakibatkan busi jd mati? Stelan karbu standar pake dellorto 20/20 stelan angin 2 setengah putaran, berapa stelan angin yg pas untuk karbu PX 20/20? Trims wat para ahli perPESPAan...

Menurut referensi postingan terdahulu, untuk setelan angin pada Vespa tidak bisa
dipatok 2 putaran 2.5 putaran atau beberpa putaran.
Pada Vespa A mungkin cocok dengan 2 putaran, pada Vespa B cocoknya mungkin pada 3 putaran.
Jadi harus try & error.

Mungkin dibawah saya ada tambahan.

paradise2307 wrote:

noeril wrote:

toea_gila wrote:

0600661160 wrote:

oom sekalian nimbrung tentang bahasan busi..
kenapa ya vespa saya sering banget ganti businya paling lama itu cuma 1 minggu dari baru..
jadi 1 minggu sekali pasti ganti busi..

ada yang perlu di periksa gak ya oom?

busi cepat kalah atau mati penyebab utamanya adalah karena pembakaran kurang sempurna. Pembakaran yang kurang sempurna biasanya menyisakan jelaga (hitam pekat) pada elektrode busi. Jelaga inilah yang menyebabkan umur busi menjadi kurang awet.

Jika sumber masalahnya belum teratasi maka setiap ganti busi baru, tidak lama kemudian akan mati kembali. Nah, sekarang mari kita telusuri mengapa pembakaran pada motor kurang sempurna?

Pembakaran kurang sempurna bisa disebabkan beberapa hal diantaranya:

1. Karburator

Penyuplai gas pembakaran ini jika jeroannya rusak seperti jarum skep, needle jet atau spuyernya aus, juga bisa menyebabkan campuran gas pembakaran terlalu kaya. Alhasil, pembakaran pun menjadi ngaco.

2. Pengapian

Sistem pengapian tugasnya menyiapkan api untuk membakar gas pembakaran (campuran udara dan bensin). Syarat api disini harus kuat dan timingnya tepat. Coba cek, apakah api yang keluar dari koil menuju busi mempunyai percikan api yang kuat? kalau timing, periksa dech platina nya udah pas pa belum

3. Kompresi

Tekanan kompresi terlalu rendah juga bisa menyebabkan pembakaran kurang sempurna. Kompresi turun bisa disebabkan karena ring piston lemah.

4. Filter udara kotor

Udara merupakan salah satu unsur terjadinya proses pembakaran. Jika filter udara kotor, maka suplai udara yang menuju karburator juga sedikit. Akibatnya, campuran pembakaran menjadi terlalu kaya. Hasil pembakaran akan menyisakan jelaga hitam di mulut busi.

Semoga membantu

sejak beli PX bulan juli yg lalu smpe hr ini udah ganti busi 2x, PX mogok katanya si bengkel gara2 magnit kipasnya rusak, stlh dibenerin trs tukang bengkel nyaranin gnt busi, tgl 1 sept 2010 gnt busi pake kepala pnjg (NGK T6000 / bungkusnya ada gmbr EXCEL) sampe tgl 22 kemarin busi mati, hanya gara2 kubuka businya kuliat dan kupasang lg, tau2 sorenya si PX ga bs hidup pdhl paginya sblm kubuka businya si PX kuajak jln2 baek2 aja, akhirnya td pagi kubelikan busi kepala pendek (NGK T5999 / bungkusnya ada gmbr PX) si PX baru bisa jln lg.
Yg tepat si PX pake busi pnjg apa pendek?
Apakah gara2 kubuka businya n kubersihkan mengakibatkan busi jd mati? Stelan karbu standar pake dellorto 20/20 stelan angin 2 setengah putaran, berapa stelan angin yg pas untuk karbu PX 20/20? Trims wat para ahli perPESPAan...

Menurut referensi postingan terdahulu, untuk setelan angin pada Vespa tidak bisa
dipatok 2 putaran 2.5 putaran atau beberpa putaran.
Pada Vespa A mungkin cocok dengan 2 putaran, pada Vespa B cocoknya mungkin pada 3 putaran.
Jadi harus try & error.

Mungkin dibawah saya ada tambahan.

benar, untuk setelan angin butuh sedikit "filling" dan "pendengaran"... dan hal ini didapat dari trial and error... coba dulu satu putaran... terus dilihat... gimana dampaknya pada busi... lalu dua putaran.. sampai didapat settingan yang pas....

busi dibersihkan mati...??? ini hal aneh... emang ngebersihinya pake apaan...? intinya... membersihkan busi adalah menghilangkan jelaga hitam aja... dan mengatur jarak kepala busi... sampai di dapat percikan api yang biru dan besar.

kalau menurut gua, busi kepala panjang dan busi kepala pendek hanya berlaku pada ukuran head cilinder aja.. kalau head silindernya pendek.. ya.. pake busi kepala pendek.. gitu juga sebaliknya...

saran gua.. coba dicek.. apakah percikan api di busi berwarna biru dan besar...?? kalau percikannya merah... berarti ada yang nggak beres... (ganti busi), tapi kalau percikannya biru tapi kecil (cek CDI dan Spul serta coil)

toea_gila wrote:

0600661160 wrote:

oom sekalian nimbrung tentang bahasan busi..
kenapa ya vespa saya sering banget ganti businya paling lama itu cuma 1 minggu dari baru..
jadi 1 minggu sekali pasti ganti busi..

ada yang perlu di periksa gak ya oom?

busi cepat kalah atau mati penyebab utamanya adalah karena pembakaran kurang sempurna. Pembakaran yang kurang sempurna biasanya menyisakan jelaga (hitam pekat) pada elektrode busi. Jelaga inilah yang menyebabkan umur busi menjadi kurang awet.

Jika sumber masalahnya belum teratasi maka setiap ganti busi baru, tidak lama kemudian akan mati kembali. Nah, sekarang mari kita telusuri mengapa pembakaran pada motor kurang sempurna?

Pembakaran kurang sempurna bisa disebabkan beberapa hal diantaranya:

1. Karburator

Penyuplai gas pembakaran ini jika jeroannya rusak seperti jarum skep, needle jet atau spuyernya aus, juga bisa menyebabkan campuran gas pembakaran terlalu kaya. Alhasil, pembakaran pun menjadi ngaco.

2. Pengapian

Sistem pengapian tugasnya menyiapkan api untuk membakar gas pembakaran (campuran udara dan bensin). Syarat api disini harus kuat dan timingnya tepat. Coba cek, apakah api yang keluar dari koil menuju busi mempunyai percikan api yang kuat? kalau timing, periksa dech platina nya udah pas pa belum

3. Kompresi

Tekanan kompresi terlalu rendah juga bisa menyebabkan pembakaran kurang sempurna. Kompresi turun bisa disebabkan karena ring piston lemah.

4. Filter udara kotor

Udara merupakan salah satu unsur terjadinya proses pembakaran. Jika filter udara kotor, maka suplai udara yang menuju karburator juga sedikit. Akibatnya, campuran pembakaran menjadi terlalu kaya. Hasil pembakaran akan menyisakan jelaga hitam di mulut busi.

Semoga membantu

nimbrung..
apa umur vespa dipengaruhi oleh regulator?? soalnya busi saya bisa ganti 4-5 kali dal 1 bulan...

kakakarab wrote:

toea_gila wrote:

0600661160 wrote:

oom sekalian nimbrung tentang bahasan busi..
kenapa ya vespa saya sering banget ganti businya paling lama itu cuma 1 minggu dari baru..
jadi 1 minggu sekali pasti ganti busi..

ada yang perlu di periksa gak ya oom?

busi cepat kalah atau mati penyebab utamanya adalah karena pembakaran kurang sempurna. Pembakaran yang kurang sempurna biasanya menyisakan jelaga (hitam pekat) pada elektrode busi. Jelaga inilah yang menyebabkan umur busi menjadi kurang awet.

Jika sumber masalahnya belum teratasi maka setiap ganti busi baru, tidak lama kemudian akan mati kembali. Nah, sekarang mari kita telusuri mengapa pembakaran pada motor kurang sempurna?

Pembakaran kurang sempurna bisa disebabkan beberapa hal diantaranya:

1. Karburator

Penyuplai gas pembakaran ini jika jeroannya rusak seperti jarum skep, needle jet atau spuyernya aus, juga bisa menyebabkan campuran gas pembakaran terlalu kaya. Alhasil, pembakaran pun menjadi ngaco.

2. Pengapian

Sistem pengapian tugasnya menyiapkan api untuk membakar gas pembakaran (campuran udara dan bensin). Syarat api disini harus kuat dan timingnya tepat. Coba cek, apakah api yang keluar dari koil menuju busi mempunyai percikan api yang kuat? kalau timing, periksa dech platina nya udah pas pa belum

3. Kompresi

Tekanan kompresi terlalu rendah juga bisa menyebabkan pembakaran kurang sempurna. Kompresi turun bisa disebabkan karena ring piston lemah.

4. Filter udara kotor

Udara merupakan salah satu unsur terjadinya proses pembakaran. Jika filter udara kotor, maka suplai udara yang menuju karburator juga sedikit. Akibatnya, campuran pembakaran menjadi terlalu kaya. Hasil pembakaran akan menyisakan jelaga hitam di mulut busi.

Semoga membantu

nimbrung..
apa umur vespa dipengaruhi oleh regulator?? soalnya busi saya bisa ganti 4-5 kali dal 1 bulan...

umur vespa, relatif bro... kalau dari mas enrico dirancang 100 tahun....

tapi kalau umur spare part vespa bervariasi, kalau busi sekitar 1000 KM, coil bisa sampai 100.000 KM, kondensor sama biasanya ma umur coil, spul juga sama ma umur coil, karena memang mereka satu paket... heheheheh

toea_gila wrote:

kakakarab wrote:

toea_gila wrote:

0600661160 wrote:

oom sekalian nimbrung tentang bahasan busi..
kenapa ya vespa saya sering banget ganti businya paling lama itu cuma 1 minggu dari baru..
jadi 1 minggu sekali pasti ganti busi..

ada yang perlu di periksa gak ya oom?

busi cepat kalah atau mati penyebab utamanya adalah karena pembakaran kurang sempurna. Pembakaran yang kurang sempurna biasanya menyisakan jelaga (hitam pekat) pada elektrode busi. Jelaga inilah yang menyebabkan umur busi menjadi kurang awet.

Jika sumber masalahnya belum teratasi maka setiap ganti busi baru, tidak lama kemudian akan mati kembali. Nah, sekarang mari kita telusuri mengapa pembakaran pada motor kurang sempurna?

Pembakaran kurang sempurna bisa disebabkan beberapa hal diantaranya:

1. Karburator

Penyuplai gas pembakaran ini jika jeroannya rusak seperti jarum skep, needle jet atau spuyernya aus, juga bisa menyebabkan campuran gas pembakaran terlalu kaya. Alhasil, pembakaran pun menjadi ngaco.

2. Pengapian

Sistem pengapian tugasnya menyiapkan api untuk membakar gas pembakaran (campuran udara dan bensin). Syarat api disini harus kuat dan timingnya tepat. Coba cek, apakah api yang keluar dari koil menuju busi mempunyai percikan api yang kuat? kalau timing, periksa dech platina nya udah pas pa belum

3. Kompresi

Tekanan kompresi terlalu rendah juga bisa menyebabkan pembakaran kurang sempurna. Kompresi turun bisa disebabkan karena ring piston lemah.

4. Filter udara kotor

Udara merupakan salah satu unsur terjadinya proses pembakaran. Jika filter udara kotor, maka suplai udara yang menuju karburator juga sedikit. Akibatnya, campuran pembakaran menjadi terlalu kaya. Hasil pembakaran akan menyisakan jelaga hitam di mulut busi.

Semoga membantu

nimbrung..
apa umur vespa dipengaruhi oleh regulator?? soalnya busi saya bisa ganti 4-5 kali dal 1 bulan...

umur vespa, relatif bro... kalau dari mas enrico dirancang 100 tahun....

tapi kalau umur spare part vespa bervariasi, kalau busi sekitar 1000 KM, coil bisa sampai 100.000 KM, kondensor sama biasanya ma umur coil, spul juga sama ma umur coil, karena memang mereka satu paket... heheheheh

maaf mas maksudnya umur busi.. dipengaruhi regulator?? hehehe

wah berita pagi yang hangat?good info?ijin nyimak ja?hheeee

kakakarab wrote:

maaf mas maksudnya umur busi.. dipengaruhi regulator?? hehehe

ooh... betul bro.. .kalau regulator udah soak, kemungkin api udah kagak stabil, sehinggal koil juga kebingungan dan busi lebih bingung lagi... sehinggal karena ketidak stabilan arus... busi pun cepet mati...

oooo... businya bingung..puyeng..akhirnya mati

toea_gila wrote:

kakakarab wrote:

maaf mas maksudnya umur busi.. dipengaruhi regulator?? hehehe

ooh... betul bro.. .kalau regulator udah soak, kemungkin api udah kagak stabil, sehinggal koil juga kebingungan dan busi lebih bingung lagi... sehinggal karena ketidak stabilan arus... busi pun cepet mati...

sebenarnya ini masalah yang sama dengan sebutan umur busi mengikuti umur kondensor

spul yang bagus mereknya pa ya mas?

kalau tidak salah mereknya star

berhubung lg pd bahas busi dan oli mo nanya nih, byk yg blg klo campuran oli itu 1lt bensin ditambah 2 tutup oli, klo gw cm 1 tutup oli doank msn enak2 aja, gmn tu bahaya ga?

sama pgn ngomentarin AOM byk yg blg lbh akurat klo kt campur sendiri, sebenernya klo ngomong soal akurat lbh akurat AOM soalnya 2% oli itu sebenernya uda kebanyakan klo hny utk kondisi stasioner, rpm rendah

klo soal kekhawatiran oli ngucur apa gak dr AOM mending AOMnya dicek, soalnya selain lbh akurat kt ga usah dikit2 nyampur oli yg kadang blepetan malah bikin ga ekonomis. Ini menurut pendpt pribadi ga tau deh bwt yg lain suka yg mana

sebenarnya saya tidak merekomendasikan takaran oli samping menggunakan tutup botol oli karena saya kurang yakin (bahaya kalau oli samping kurang, blok bisa terluka), kenapa tidak membeli gelas ukur plastic seharga 2 ribu menurut saya jauh lebih akurat daripada tutup botol oli samping.. tetapi perlu diingat tidak semua gelas plastic yang di jual di toko vespa memiliki hitungan yang sempurna dan saran saya carilah di apotik-apotik terdekat

sangat setuju dengan efektifitas system AOM

sori oom AOM apaan ya?

AOM = Automatic Oil Mixture

pencampur oli samping otomatis seperti yang terdapat pada semua varian exkslusif dan excel serta new px di indonesia dimana pemilik vespa tidak perlu lagi menakar oli samping setiap mengisi bensin karena ada tangki khusus untuk menuang 1,5 liter oli samping disamping tutup tangki bensin

emank di apotik hrg gelas ukurnya brpan om koening?
upload potonya donk biar kt2 tau ukuran yg valid

oiya sama mo nanya nih vespa nyong cmn pk oli samping 1 tutup botol oli bwt 1 lier bensin, bahaya ga tuh? kedikitan ga? klo msn sih enak2 aja, warna businya malah merah bata. Bantuin ya

gelas ukur 3 ribuan
sepertinya 1 tutup botol oli samping masih kurang (kalau di vespa saya ) bahaya piston macet

thx bgt potonya om

jd kesimpulannya gmn nih? gejala msn kurang oli samping apaan sih?
saya bener2 galau nih memikirkan si semok, soalnya dulu pernah kena isepan kt si montirnya sih gara2 kurang oli samping, tp 1 tutup botol oli msn uda enak & asap ga ngebul, busi jg warnanya merah bata, pusing bgt nih

gejala mesin kurang oli samping adalah seher sering kali macet dikala meisn panas, saya menganjurkan anda untuk menambah takaran oli samping anda ini jauh lebih murah daripada anda membeli piston dan mengkorter blok mesin anda.. saya selalu menganjurkan menambahkan sedikit oli samping melebihi takaran walaupun asap akan lebih banyak ini akan baik untuk piston anda

ps: vespa itu kan 2-tak jadi berasap sedikit tidak apa2 bukan

1 liter besin, klo menggunakan gelas takar berapa ml oli mas?

kalo menurut buku pedoman vespa 1 liter bensin dipakai 20 ml oli samping (2% perbandingan)
tetapi alangkah baiknya jika campiran oli diperbesar rasionya...3-5% agar seher aman

semoga membantu

@ koenig blues : thx a lot masukannya, berasap sih gpp tp klo oli samping kebanyakan ngengkol jd berulang2

@ ronniehusain : berdasarkan yg kita baca selama ini sih 2% itu uda cukup, kecuali klo lg jln jauh atau turing sih br ditambahin gpp

kalau pengapian anda besar, cukup satu kali kickstart