Busi Selalu Kotor Seperti Arang..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Buat para bro2 yg pernah ngalami masalah busi yg selalu kotor, tolong donk kasi tau gimana cara ngatasinya...

Awalnya seh kompresnya bocor, tapi blok sudah saya bubut dan saya tap,, dexel juga sudah baru.. Ada yg bilang, campurannya gak bener,, saya ikuti, saya sekarang pakai oli samping Shell 2t, n Petronas sebagai bahan bakarnya... Tetapi, masiiiiiih aja kotor n mati di tengah jalan...

Tolong dooonk ooooooom.....!!!!!!!

Ardian_togelz wrote:: Buat para bro2 yg pernah ngalami masalah busi yg selalu kotor, tolong donk kasi tau gimana cara ngatasinya...

Awalnya seh kompresnya bocor, tapi blok sudah saya bubut dan saya tap,, dexel juga sudah baru.. Ada yg bilang, campurannya gak bener,, saya ikuti, saya sekarang pakai oli samping Shell 2t, n Petronas sebagai bahan bakarnya... Tetapi, masiiiiiih aja kotor n mati di tengah jalan...

Tolong dooonk ooooooom.....!!!!!!!

mesti turun mesin, ganti semua jeronnya...cek isepan nya....stang seher...dll... kalo masih gak beres jual aja motornya ganti yg baru hehehehe

Semua di atas betul
coba ganti karburator baru
itu jawaban terakhir

Vinic wrote:: Semua di atas betul
coba ganti karburator baru
itu jawaban terakhir

jawaban terakhir apa nic? jual motornya? walah...

Dijual?
Berapa?
Jangan mahal2 yah sesama vespamania..
Xixikikilikiki..

Vinic wrote:: Dijual?
Berapa?
Jangan mahal2 yah sesama vespamania..
Xixikikilikiki..

tanya aja ama orangnya...kita liat aja solusi terakhirnya seperti apa...mudah2an vespanya cepet sembuh

Vinic wrote:: Dijual?
Berapa?
Jangan mahal2 yah sesama vespamania..
Xixikikilikiki..

pke kilo an jual y,?

irma wrote:

Vinic wrote:: Dijual?
Berapa?
Jangan mahal2 yah sesama vespamania..
Xixikikilikiki..

pke kilo an jual y,?

wah .... itu mah kasus terakhir...kalo emang bener2 gak bisa idup..terpaksa main kiloan...

Kasus cuma busi kotor kok ciel,
tega amat disuruh kiloin vespa orang Very Happy

Vinic wrote:: Kasus cuma busi kotor kok ciel,
tega amat disuruh kiloin vespa orang

dr pa pusing2 nyari busi,beli baru ja ato..

beli busi kilo'an ja,?ato..

pke busi bang vinic n bang aciel ja,?

(sistam kontrak)..

Subyek: ...... Wed 1 Oct 2008 - 19:33

enak aja dijual.. warisan opung tuh om...!! sayang...
sorry not for sale.. tp ntar dech kalo udah ganti ma mesin excel, baru tuh mesin aslinya kita lelang di forum ene,, dengan harga awal 400rb ajah...!!
kekekeke.........

btw, thanks buat solusinya.. kyknya mmg harus cek isapannya n ganti karbu neh...

tp ada solusi lain gak selain dijual...?????? apa pengaruh dengan kumparan magnetnya..? ato apinya terlalu kecil.. ada juga seh sugesti2 yg masuk,, cm gak tau mana yg bener...

Ardian_togelz wrote:: enak aja dijual.. warisan opung tuh om...!! sayang...
sorry not for sale.. tp ntar dech kalo udah ganti ma mesin excel, baru tuh mesin aslinya kita lelang di forum ene,, dengan harga awal 400rb ajah...!!
kekekeke.........

btw, thanks buat solusinya.. kyknya mmg harus cek isapannya n ganti karbu neh...

tp ada solusi lain gak selain dijual...?????? apa pengaruh dengan kumparan magnetnya..? ato apinya terlalu kecil.. ada juga seh sugesti2 yg masuk,, cm gak tau mana yg bener...

Ada benar nya juga... jika kontribusi minyak yang masuk tidak sesuai dengan pengapian, akibatnya busi hitam (biasa disebut setelan basah) dan beresiko busi cepat padam (makan ati eh makan busi). Ada baiknya dicek sistem pengapiannya dari spul dkk ampe carburrettor dulu. Bisa minyak nya ga kebakar semua krn ada kebocoran ato spuyer minyak kebesaran dll. Di cek aja sebelumnya. Semoga bermanfaat. Maaf kalo ada yg salah.

Jawaban bos_ocy udah lengkap bro..
Busi kotor n hitam itu karena gangguan pembakaran akibat campuran bahan bakar dan udara dari karbu
jadi paling baik di cek seputar karbu, selang, pelampung, spuyer dan elemen pengisapan minyak..
Karburator diganti lebih masuk akal
daripada utak atik yg gak ada hubungan dengan proses pembakaran pada furing..

Vinic wrote:: Jawaban bos_ocy udah lengkap bro..
Busi kotor n hitam itu karena gangguan pembakaran akibat campuran bahan bakar dan udara dari karbu
jadi paling baik di cek seputar karbu, selang, pelampung, spuyer dan elemen pengisapan minyak..
Karburator diganti lebih masuk akal
daripada utak atik yg gak ada hubungan dengan proses pembakaran pada furing..

cieeeee opung ocy tumben nih lurus....hihihii.....

Subyek: tq Fri 3 Oct 2008 - 23:15

Makasih buat masukannya yah.. Horas..!!!

Tito Wira Ardian Lubis

saya tambain... setelan platina juga mempengaruhi busi juga...

Dulu, ane juga sempet ngalamin, tuh! Ampir tiap 2 minggu sekali pasti ganti busi, coz kotor terus jadi cepet soak. Tapi, ITU DULUU!!

Setelah cek setelan platina (alias: lembiru), ama servis karbu, deh. Manjur, tuh!

Bikers Jumlah posting : 119 Localisation : Jakarta Registration date : 02.09.08

Nah, kalo karbu, plampung, spuyer udeh di cek semua masih hitam businya. Ada kemungkinan sil ker as bocor. Kata montir ane, tandanya oli cepat berkurang, tidak mau langsam, dan akhirnya mati. Trus businya hitam dibersihin hidup tapi mati lagi.....

Adjo wrote:: Nah, kalo karbu, plampung, spuyer udeh di cek semua masih hitam businya. Ada kemungkinan sil ker as bocor. Kata montir ane, tandanya oli cepat berkurang, tidak mau langsam, dan akhirnya mati. Trus businya hitam dibersihin hidup tapi mati lagi.....

Bisa juga begitu. Laen waktu kalo beli oli campur jangan di bengkel bajaj, yah?? lol!

Tambahan aja smoga bermanfaat

KOTORAN OLEH KARBON (CARBON FOULING)
Penyebab :
1. Kesalahan pemakaian nomor tingkat panas busi.
2. Campuran bahan berlebihan (Carburator banjir).
3. Saringan udara tersumbat (kotor).
4. Bahan bakar tidak baik mutunya.
5. Terlalu lama dipakai pada kecepatan rendah.
6. Cuk tidak pada posisi off
7. Kelambatan pada waktu penyalaan

Cara Perbaikan :
1. Gantilah busi dengan nomor tingkat panas busi yang setingkat lebih
panas (nomor kecil)
2. Diperlukan perbaikan (service).
3. Penggunaan bahan bakar yang baik

KOTORAN OLEH OLIE (OIL FOULING)
Penyebab :
1. Kerusakan pada piston ring (piston ring aus) atau renggangnya klep tidak tepat.
2. Campuran gas bensin dan udara berlebihan (terlalu banyak bensin)
3. Pada mesin 2 tak, campuran oli terlalu banyak/melebihi pemakaian standar.
4. Mesin baru saja turun mesin (overhaul) dimana pada waktu pemasangan bagian mesin menggunakan banyak olie

Cara Perbaikan :
1. Ganti/perbaiki bagian mesin yang sudah auks/rusak.
2. Stel/bersihkan karburator.
3. Gantilah busi dengan nomor tingkat panas busi yang setingkat lebih panas (nomor kecil)
4. Pada mesin 2 tak, stel pompa oli sesuai dengan standar

Gambar : http://vespamaker.blogspot.com/2008/08/kondisi-busi-perawatan.html

anda layak dapat bintang!!!!!!!!!!!
vespa maker!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pemula Jumlah posting : 18 Localisation : BALI Registration date : 21.08.08

jadi di jual... bounce

???

Bikers Jumlah posting : 119 Localisation : Jakarta Registration date : 02.09.08

Quote :: btw, thanks buat solusinya.. kyknya mmg harus cek isapannya n ganti karbu neh...

tp ada solusi lain gak selain dijual...?????? apa pengaruh dengan kumparan magnetnya..? ato apinya terlalu kecil.. ada juga seh sugesti2 yg masuk,, cm gak tau mana yg bener...

Bro, kalo udah cek karburator nggak juga. bisa juga dari sil ker as yang sudah mulai lemah, jadi oli merembes ke ruang pembakaran, sehingga busi hitam dan cepat mati. Ciri cirinya, motor tidak mau slow dan asap berlebihan. Coba nyalakan motor lalu buka tutup pengisian oli, jika oli tidak netes keluar ketika mesin hidup, dapat dipastikan sil ker as sudah bocor.
Selamat, mencoba Bro.

Salam, study

Vinic wrote:: anda layak dapat bintang!!!!!!!!!!!
vespa maker!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bintang 7 ato bintangin niy om ???

» kenalpot nyembutkan oli n busi cepet kotor
» Busi selalu hitam
» seperti diGAS terus,,,
» Mesin berdecit seperti mobil
» SHARE OLI & BUSI